新车集中上市厂家扩大排产下半年——车市降价压力增大(图)

http://www.sina.com.cn 2005年08月04日06:35 河南报业网-大河报

　　上半年车市价格稳中有升，甚为坚挺，但是下半年刚刚开始，汽车市场仍将受需求减弱、库存上升、竞争加剧等供需矛盾变化的影响，降价的压力增大，车商的优惠促销活动已悄然增多。

　　新车集中上市老车降价阻击

　　7月25日雪佛兰新车型AVEO上市，东风日产于7月29日推出了两厢车骐达，然而，赶在7月份最后一周相继上市的新车也只是新车上市潮的开始。本月初，已开始接受市场预约的东风悦达起亚赛拉图将上市，在车市上已预热了很长时间的长安福特福克斯也开始接受市场预约。而上市呼声渐高的丰田锐志以及宝马新3系也有望于10月前后与消费者见面。

　　随着下半年越来越多的新车上市，车市竞争无疑变得越来越激烈，尤其是10万元级别市场将成为下半年竞争的主战场。“像雪佛兰AVEO、骐达、赛拉图、福克斯这四款车都是重量级车型，品牌号召力都相当不俗，定价都在10万元左右。”某车商告诉记者，这几款车型的接连投放市场，将会给10万元左右的中级车市场带来少许震荡。

　　新车上市的同时，往往会逼迫老车型主动降价、让利促销。一般而言，为了应对新车型，受到威胁的老车型已开始采用降价来阻击新车型，以保住自己的市场份额。在东风悦达起亚赛拉图将上市时，出自同一平台的伊兰特就抢先让利，某北京现代车商明确表示，伊兰特大幅优惠是经销商自己的让利，目的是为了阻击赛拉图，保住市场份额。市场上凯越、福美来等车型也做出了相应的反应。

　　厂家扩大产能销售压力增大

　　上半年，国内乘用车销量创下新高，达到145.73万辆，同比增长15.6％。在车市良好走势的诱惑下，一些乘用车企业调高了年初制定的排产计划。

　　北京现代第一个宣布调高生产销售目标，从20万辆调高到25万辆。之后神龙也加码2万辆，今年1~6月，东风神龙汽车公司销量达到创纪录的72470辆，其中6月份单月销量达到14128辆，也创下历史新高。这使得东风神龙信心倍增，将年初的原计划11.5万辆的产量提高到了13.5万辆。

　　东风日产冲击15万辆。年初时，东风日产定下的产销目标是14万辆，但上半年销量达到66476辆，比去年同期增长了120％。公司有关负责人表示，希望冲击15万辆。

　　此外，一汽丰田也宣布将今年的产销目标调高1.1万辆，力争达到14.5万辆。而天津一汽也将目标从13万辆提升到17万辆。

　　业内人士向记者表示，下半年在市场需求量不会激增的条件下，销售走势并不会太理想，市场竞争还会继续。再加上厂家的一起扩产，一旦产量与销量安排不当，就很有可能出现产能的相对过剩。但类似去年的降价高潮不会再出现，因为经过去年的洗礼，各大汽车厂家对价格的控制水平和方法都更成熟。

　　市场需求减弱车商开始暗降

　　“7月份车市淡了许多，现在每天来店的客户流量明显少了很多。”上海大众某车商表示，7月份的销量相对于5、6月份也下滑了一些，6月份销了100多辆车，之前好的时候一个月销200多辆，但7月份只卖了70多辆车。

　　据全国乘用车信息联席会统计数据显示，7月份上海通用、广州本田、一汽大众、北京现代和上海大众等厂商的销量和6月份相比整体下滑近10％。国内车市在连续增长了四个月之后，在车市传统淡季的7月份出现小幅度回调。

　　7月车市变淡，但车商由于之前的集中订货使得库存量有所上升，再加上天气炎热、政策不明朗等原因，车价开始出现不稳定，许多车型的优惠活动开始出现:君威优惠6000元以上，伊兰特优惠4000元，福美来优惠1600元，凯越优惠1000~2000元，两厢飞度优惠3000元，三厢飞度优惠5000~8000元……

　　在汽车厂家对市场报价仍咬得比较“死”的情况下，经销商迫于市场竞争开始暗降。某经销商告诉记者，厂家考虑到上半年好不容易稳定下来的价格，是不会轻易公开进行价格调整的，下半年车市价格策略将主要体现为商家价格优惠，经销商暗降的行为也被作为厂家默许的一种价格竞争方式。

　　记者　解元利

　　责任编辑：李胜利