南京公交总公司要再建6座天然气加气站

　　金陵晚报记者陶菲【金陵晚报报道】 南京公交总公司要新建6座天然气加气站，为发展天然气公交铺平道路。南京公交总公司副总经理、高工李逊康透露，南京发展天然气公交已是一种趋势。目前他们正在和华润石油气有限公司等单位进行最后的协调，一旦协调签署，三个月内即可完工。

　　8个加气站遍布全市

　　记者了解到，目前我市仅有一座位于西南郊的天保桥天然气加气站，中北巴士公司则有意将原红山液化气站改造成南京第二座天然气加气站。记者了解到，目前公交总公司有意在沙洲、凤台南路、马群、共青团路、大桥南路、泰山新村6个地点选址建设天然气加气站，其中一级站两个、二级站四个，建成后可满足800－900辆天然气公交车的加气需求。李逊康向记者介绍说，之所以选择上述6个地点建设天然气加气站，主要是考虑这些地方集中了公交车的大型停车场站，而且东西南北的布局相对科学。同时他表示，考虑到天然气公交更加环保节省，南京公交将不再发展液化气公交车。

　　研制新型节能公交车

　　李逊康向记者介绍说，随着油价的上扬，2005年南京公交总公司在油料上的费用要比预计中增加2000万，这还是基于集中采购的情况下所取得的优惠，否则整体费用还将上升600万－700万元。南京公交总公司组宣处副处长秦沛龙也介绍说，目前，油料成本已接近整个公交运营成本的50％，随着油价的上扬，这个比例还在不断增大。考虑到柴油公交车改造天然气公交车费用比较大，目前公交总公司更倾向于选择汽油公交车改造天然气公交车，但这种车唯一的弱点就是动力上存在缺陷。为此，南京公交机务部门目前正在研制开发一种新型的双动力公交车，其特点是具有独立式空调，而且这个系统物动力取自于汽油，发动系统则选用天然气。

　　资金压力困扰公交

　　据介绍，目前将一辆汽油公交车改造成天然气公交车需要费用12000元，而将一辆柴油车改造成天然气公交车费用则更高。如果以未来南京发展1000辆天然气公交车计算，就这需要1200万元，加上建设两个一级加气站费用1200万元，四个二级加气站1200万元计算，整体费用起码要3600万元，这对于公交企业来说无疑是一项巨大的负担。记者了解到，在北京、上海以及西南一些天然气公交发展比较好的城市中，政府对其的推动与支持不可或缺。北京公交在政府的支持下，投资2亿多元建成27座加气站，政府还给予了补贴及优惠政策，而上海则对气站用地优先供应，给予优惠，政府补贴车辆进行改装。李逊康表示，发展天然气公交是提升城市文明化的一种需要，希望政府部门在建站、改装和气源保证上给予一定的资金和政策优惠，共同发展环保节省的新型公交车。

　　新闻附件：

　　三年内建成25座加气站

　　燃气车既环保又节省，但限于加气站的稀缺，目前正处于一种发展上的尴尬境地。南京市政公用局相关负责人向记者透露，目前有关部门已初步拟定了南京气站布点规划，计划在2007年建成13座公交加气站和12座社会加气站。公交气站尽量利用现有公交场站、公交首末站，节省征地费用。社会加气站中，许多选择与加油站合并、合建。天然气公交车以改装为主，改为油／气双燃料车，缓解气站初始布点不足。(编辑　丹妮)