城市SUV将成SUV市场主流

　　全国乘用车信息联系会秘书长饶达针对今年5月份SUV市场表现举例说，像东风本田CR-V连续创下三个第一（单一品牌销量第一，中高端SUV车型销量第一和SUV生产厂家总销量第一），单月销量2609辆，首次高出所有SUV销量（比第二名长城汽车高出近500台，第三名长丰猎豹高出近1000辆台的销量），传递出SUV市场开始进入技术质量大比拼的厮杀信息不可忽视。

　　饶达说，相对于同类SUV来说，CR-V顺应了轿车消费差异化需求的潮流。它的使用成本低，而且油耗不高，排放达到欧洲4号标准，又有技术含量等，这就是说，相对于其它SUV的油耗高、不安全、外形过于夸张和乘坐不佳等特点而言，则有“城市小生”之儒雅，而且比开轿车洒脱和气派。

　　饶达举例说，在SUV销量整体下滑28.1%的情形下，东风本田新CR-V逆市而上，4月底新车型上市，仅仅用10天就销售了1732台，5月份销量又递增到2609台，应该说，这是SUV市场理性回归的真实需求，反映了当前一部分人对汽车消费的一种态度。

　　油价持续上涨对SUV的影响已开始显现。据了解，中国目前已成为仅次于美国的全球第二大石油消费国，原油对外的依存度为36%，而到2020年，中国的原油依存度将达到60%。汽车业所消耗的燃油将占到整个中国石油消耗总量的1／3，高油耗、大排量的SUV压力可想而知。

　　与轿车市场不同的是，SUV产品大多是私人消费，油价上涨与消费税调整的双重夹击将很有可能使消费者转向其他选择或持币待购，使期待的增长空间萎缩。而在这种情况下，东风本田新CR-V在5月份销量排在首位，并且销售量持续增加。该现象并不是偶然因素：定位为城市用车，油耗低、内饰与操控同于轿车、科技含量高、在2.0L-2.4L左右的中等排量将是最受消费者喜欢的SUV。

　　（嘉美）