中级“韩潮”又来袭

　　———试驾东风悦达起亚赛拉图

　　诞生于起亚的中级轿车赛拉图(Cerato)，在欧美市场上市仅一年，便取得了销售量超过10万辆的骄人业绩。今年8月，中级轿车新锐———赛拉图即将驰入中国。根据厂方提供的消息，赛拉图将推出1.6L和1.8L两个排量。按照投放计划，1.6L将先期投放市场，1.8L随后上市，在其上市前，我们有幸试驾到了这款中级车的新锐。

　　外观内饰：韩骨欧风

　　赛拉图的外形设计很好地综合了欧洲车和韩国车的风格，车头和车尾带有明显的起亚汽车传统，而车身部分则吸取了欧洲车型的紧凑与流畅的风格。车头独特大胆的设计风格让赛拉图很轻易地就可以在车流中被识别出来。左右两侧有着两条凹形腰线，使得整个车身时尚、动感。

　　赛拉图的内部设计走简约路线，人性化内饰和配置更容易获得家庭购车者的青睐，内饰颜色为高品位，明快而温馨的米色调，符合中国消费者的审美喜好，感觉洁净舒适。驾驶室采用柔和简洁的双色系仪表台，温暖而不失大方。

　　动力性能：彭湃宁静

　　在赛拉图澎湃的动力表现下，有着一颗于闹市中安然取静的“心”，它在隔绝噪音方面的功力让人印象深刻。赛拉图令人赞赏的降噪效果还得益于诸多因素的协调配合。据介绍，车身构造使得赛拉图空阻系数仅为0.3，从而降低了由于高速行驶而引起的空噪。

　　与此同时，据厂家介绍，赛拉图整体发动机的内部隔音垫板均采用多重复合材质，设计师在隔音方面下足了功夫，由此也大大降低了行驶过程中的噪音。

　　操控避震：灵活精准

　　笔者试驾的是1.6L自动档，回转、高速变线、紧急制动变线，车身的晃动比较平稳，转向盘力度和反馈力恰到好处。赛拉图悬架调校得比较适中，因此转弯时侧倾不明显，比较稳。转向精确性相当高，方向感很敏锐，转弯时支撑力充足；8字绕弯的测试过程中，方向盘打死以后，回正比较准确，不会有太大的偏离。作为一款家庭使用的中级轿车，赛拉图的调校是相对适合城市路况使用的。作者:文夷尘