出租车“扫马路”揽客该改改了 |
---|
http://www.sina.com.cn 2005年08月04日16:58 新民晚报 |
——各方人士为出租车司机降低成本支招 燃油价格持续上涨,给出租车驾驶员带来了压力。连日来,市政府出台“的士”用油成本临时补贴措施,为驾驶员及时减负。各方热心人士也纷纷出谋划策,为“的哥”降低油耗减少成本支招。 大众交通(集团)总经理杨国平今天发出倡议,出租车行业应通过新的管理模式和技术手段,改变目前“扫马路”式的揽客方式,将出租车空驶里程降下来 鼓励市民电话叫车 目前,上海4.3万辆出租车的日均服务162万车次,而五大骨干企业的日均电话调度量仅2万至2.5万车次,电调量只占服务车次的1.2%至1.5%,远远低于国外发达城市50%的水平,非高峰时段,大街上“的士”空驶率高达50%至70%,白白浪费了油料。鼓励市民电话叫车、提高电话调度供车率是当务之急。 用好“的士”扬招站 本市中心城区现有1000个“的士”扬招站,可对降低空驶、减轻道路压力的作用不明显。有关部门可否考虑组建一支类似公交协管员的队伍,一手引导指挥“的士”空车进扬招站接客,一手引导叫车乘客进扬招站候车。 鼓励用液化气和柴油 目前油、气保持着合理的差价,应积极鼓励“的哥”使用液化气出租车。政府、行业和企业都应对驾驶员改装、使用液化气出租车给予政策资金上的扶持;同时,借鉴国外发达国家的经验,试行推出柴油发动机的出租车。与汽油出租车相比,柴油出租车可节约能耗30%至40%,还能节省车辆的维修成本。 加油吃饭少跑点路 眼下不少“的士”骨干企业都设立了设施齐全的驾驶员服务中心,有条件的还可增设一些简易的加油站,让驾驶员在服务中心办完事后方便地加油,减少寻找加油站的空驶里程;鼓励分公司车队开设员工食堂,并向全行业驾驶员开放,让“的哥”就近解决就餐问题。 远程消卡方便“的哥” 据杨国平总经理透露,目前大众出租已在部分运营车辆上安装了远程数据传输系统,“的哥”在车上便能完成一天运营结束后的“消卡”手续,每天可减少“的士”空驶里程20公里左右,降低油耗。如果有条件的企业都能采用这一先进技术,那么每天全市“的士”的空驶里程就会大大下降。 本报记者 张欣平 |