SUV进城了

　　SUV的全称是SportUtilityVehicle，即“运动型多用途车”，所以一提起SUV，人们不禁会想到一辆体格魁梧、

　　动力强劲的大车，跋山涉水，跨沟越河，一路咆哮，绝尘而去的场面。如今SUV不再是越野的专用，它进城了，不久前，北京现代推出的途胜被定位为城市SUV，它的上市为SUV作了新了注解。日前，我们组织了部分大学生，现场体验它所带来的新的SUV感觉。

　　国产途胜生不逢时

　　北京大学 高亮

　　不可否认，途胜是辆好车。

　　虽然外表不像路虎、Jeep的线条那样硬朗跋扈，但却秀气、温和得很，容易给人以亲近的感觉。而这种圆润的风格一直延续到了车子内部：速度表不仅“圆”，在加上了金属感的边缘之后，布置上也显得更加地错落有致、层次分明了。坐在宽敞的车内放眼看去，内饰的整体感觉很不错，特别是中控台两侧的金属饰条，使得面板更显得浑然一体了，同时和速度表上的金属边缘相得益彰。

　　总的看来，途胜虽然是一款SUV车型，但却并非是男性的专利。对于那些既爱美又追求安全性能的女性朋友们来说，我个人认为，途胜凭借着它俊朗的外表和特有的SUV属性绝对是个不错的选项。

　　然而不得不说的是，国产途胜的上市可谓生不逢时，若是在前两年那个SUV异常火爆的年代里，绝对是一番轰动的销售景象。而如今说其生不逢时，原因有二：

　　其一，国际大环境使然。油价不断攀高，世界人民都开始关注石油事业了，汽车这个“喝油干活”的家伙，怎能不让它的主人们为其“饭量”担忧。而途胜有着SUV“出身成分”，在此时上市可谓是逆流而上。

　　其二，国内小环境不利。中国加入WTO了，人们都一心认定了汽车价格要与世界接轨，已经学会了一个新名词———“持币待购”，汽车商们想像以前那样定高价挣大钱也不大可能了，而国产途胜的虚高定价实在不敢恭维。

　　如果套用《南征北战》中那句经典的对白：“不是我们无能，而是共军太狡猾！”那么可以想像未来的某一天，途胜碰上曲高和寡、销售业绩每况愈下之时，厂商大叫：“顶住！给我顶住！”经销商无奈报告：“顶不住了，长官，不是我们的车不好，只是油价和售价太高了！”

　　城市牛仔

　　首都经济贸易大学 徐强

　　途胜算不上人高马大，它没有圣达菲那般施瓦辛格一样的肌肉，青筋暴出，凶猛强悍，有的是更加收敛的风格，像一个健美教练穿上牛仔装，潇洒休闲。

　　途胜最直接的对手只有三菱欧兰德与本田CRV，因为它们的特点都是轿车化的承载式车身，前后独立式悬挂加螺旋弹簧。三款车的尺寸接近，甚至价格都相差不多，但我认为，途胜相对两位日本对手显得更有诚意，它比欧兰德与CRV都新了一代，车型更齐全，配置更丰富，看来途胜一来就放弃了热身，对中国的消费者不敢有丝毫的怠慢。

　　SUV通常为城市家庭的第二辆车，追求它的都是有实力和时间去享受生活的人。作为城市SUV，“城市”一词证明途胜的主要生存环境是拥挤繁忙的道路上，因此途胜的底盘低，重心低，还装备了轿车和越野车的各种主流配置，融合了轿车与SUV的特点，这也正符合“城里人”追求精致生活的品位。当然途胜也不能只有个SUV的虚名，自动接通式四轮驱动也是越野身份的象征，虽然在城里没法翻山越岭，但在北京到处都有的坑洼路面上，途胜也可以牛刀小试。你不行的地方我能行，你行的地方我比你更行。我想，这就是SUV的魅力所在吧。

　　登陆中国的新旋风

　　中国农业大学 顾佳佳

　　北京现代给人的感觉一直是注重实效。这款途胜也不例外,而其外观和内饰尤其让人心动不已。

　　初见途胜给人感觉是周身结结实实的，就像一头肌肉紧绷的猎豹在等待扑杀的那一瞬间。在它身上依旧能找到其同胞兄弟圣达菲的影子，前脸延续了圣达菲那肌肉感十足的设计，但却没有圣达菲那样张扬。尾部设计也足够精彩。它保持了现代SUV的风格，大气的尾灯让人联想起VolvoXC90，尾部的双排气管会让所有年轻人动心，如果保险杠下方能镶嵌金属材质的护板，配合金属感的排气管则会更加诱人。

　　拉开车门进入车内，这才感觉途胜的内饰不仅充满了人性化设计，而且视野很好。尤其是内部空间比想像中的还要宽敞。据厂方数据显示，途胜的内部空间有2905升，在座椅正常放置时，后行李舱的容积为325升。

　　我觉得定位于城市SUV的途胜，几乎集中了一款革命性高级SUV车所具有的一切元素，不仅获得专业人士的认可和消费者的推崇，更打造了中国中高级SUV市场的新标杆。

　　心脏很诱人

　　首都经济贸易大学 布拉

　　初见途胜，第一感觉就是外观很像它的同门师兄圣达菲，但如果仔细观察会发现，途胜虽然在“个头”上比圣达菲小一号，但却没有了那种臃肿感，相对的一些细节却更显一些情趣。可能就是那种对前大灯的熟悉，会让人联想到圣达菲，我还记得这样的前大灯在一些使馆区中穿行的老款索纳塔上曾经见过。

　　打开车门，本以为内饰还会是那种来自轿车的呆板印象，却发现整体风格上有了改善，整体感觉舒适细腻，浅色氛围衬出一种温馨。人性化的小配饰继承了韩国车周到细致的风格，眼睛盒、中央扶手、化妆镜、后排储物网格等都很实用。C柱后的小窗虽然很有情趣，但是作为一款SUV来说就显得空间比较局促，毕竟是一款紧凑级SUV。

　　车子的配置方面并不是很突出，但那颗2.7V6的心脏十分诱人，毕竟在酷派和索纳塔上都使用了这款发动机。可装配在这个体重两吨的庞然大物上，再加上SUV风阻的限制，就不知动力会错失多少了。安全装置方面的亮点在于侧气囊的设置，但是相对美版来说ESP的缺乏就让人觉得有些不尽人意。

　　我个人认为途胜更适用于家庭休闲使用，各方面除了外观、发动机都比较中庸，越野性能也不是很强劲，但是动力方面应该还是比较可观，很合年轻人胃口。20多万元的售价我觉得有些攀高，毕竟进口的途胜都只比国产的贵几万元。我查询了美国市场的售价，只卖1.7万美元，折合人民币16万左右。也许厂家是为了今后的降价留出空间吧。

　　城市SUV的壮志豪情

　　北京大学 许玥

　　途胜———北京现代继索纳塔、伊兰特之后的又一力作，带给人们的是来自城市SUV的壮志豪情。

　　现如今推出的SUV似乎已经逐渐脱离如同悍马般的狂野彪悍，转而走时尚前卫路线，途胜也是如此。如同其定位：城市SUV，途胜要的就是一种SUV的意境，而越野性能就反而显得不是那么特别重要。就外形来看，途胜聚集了时尚的闪光点，虽然车是属于紧凑型的，但也将犀利硬朗的风格发挥得淋漓尽致，而可爱的前车灯又为途胜增添了些许俏皮。途胜给我印象最深刻的是围绕车身的一圈黑色防擦板，既增添了越野的味道，又完善了安全功能。途胜的内饰就稍显普通了，采用的是舒适休闲风格，多了一分温馨柔和，少了一分粗犷霸气。

　　另外，途胜的售价在23万左右，这个数字在我看来，对于SUV迷来说无疑也是超大的诱惑。

　　中国消费者的SUV选择

　　长安大学 梁栋

　　特拉卡和圣达菲应该是现代汽车的SUV的两种风格的代表车型，一个偏重硬朗的越野性能，一个偏重舒适的公路行驶，途胜则沿着圣达菲的路线走，只是变得更精细柔和，当然还有那么一点“野性”的痕迹。在去年年末和今年年初的各大汽车媒体“2005年国内最值得期待的新车”评选中，北京现代的途胜几乎是众多排行榜必不可缺的明星。

　　北京现代生产的途胜较进口途胜而言，从外观到内饰，到发动机和底盘等都做了相应的变化。在原产途胜的基础上，国产途胜做了包括改善催化装置，增加氧传感器、增大碳罐容积、改变催化物质比例等一系列改变，提高了汽油燃烧效果，更加省油，同时也使途胜在国内的使用环境下仍能保证实现欧Ⅲ排放标准。

　　完全可以期待，在保留原产途胜先进性技术，同时还针对中国市场而做了诸多改进之后，国产途胜必将成为中国消费者SUV第一选择，呈现给人们别样的风采。

　　一眼相中它的紧凑

　　中国农业大学 李昂

　　第一次看到这款车是在去年的车展上，但是真正开始关注的，还是在今年途胜举行的“动感途胜、欢乐之旅”的三方试驾活动中，一眼就被它结实的外形吸引住了。它的气质就好像是刚强又温柔的男人，而外形又好像是小时候玩的变形金刚的变形车，精巧别致。尤其是那款香槟色的，钛金色的车身，加上黑色的车身护栏，比起它的老大哥圣达菲，途胜有更硬朗的外形和鲜明的线条感。

　　可以这么说，途胜代表了未来城市越野车的一个发展方向———舒适稳定，在途胜获得的四项国际大奖中，我最欣赏的还是最佳紧凑型SUV车型。它外形简洁而又线条鲜明，而且悬挂与底盘相当扎实，驾驶起来给人的是一种安全与稳重感。而且它的内置也很人性化，内部是一个可变空间，这就提供了更大的车内空间，车底盘和立柱连接处还安装了特殊隔音材料，实现了车内的安静，另外像行车电脑、MP3播放器等豪华车上才有的设备也出现在途胜上，更体现出了它的人性化。未来城市家庭更希望的也正是这样一种人性化的生活理念。但是惟一美中不足的是，途胜的马爬坡能力稍稍疲了一点儿，时速到185km/h就徘徊不前，似乎更适合城市的柏油马路，而真正到了险坡陡路就有些心有余而力不足了。