八一飞行表演队历险 飞行员冷静应对获一等功(组图) | ||||
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http://www.sina.com.cn 2005年08月05日09:24 中国新闻网 | ||||
低空飞行突遇飞机发动机停车 2005年1月13日上午,空军八一飞行表演队副队长陆兵及飞行中队长雷体华,驾驶一架歼7型教练机升空,进行例行训练,此时,天况良好,动作正常。 空军八一飞行表演队副队长陆兵:在我们做飞机向上跃升的时候,突然感觉这个飞机像给人拉了一把似的,一下子飞机就感觉没有劲了,人往前一冲。 雷体华:然后他(陆兵)告诉我你前面两个红灯亮了,你检查一下。我一看是两个红灯,一个是发电机断电信号灯,一个是发动机启动信号灯。 空中对话: (地面)回答 (空中)发动机断电 (地面)发电机断电对吧 空军八一飞行表演队地面指挥官冯义:发电机断电,这个作为指挥员、飞行员来讲,处置这个特殊情况还比较简单。 陆兵:前舱(驾驶员)就通过机内通话就问我,发动机是不是停车了,我就赶紧活动活动油门一看发动机的转速表,不跟随我的油门走了。 空中对话: (空中)发动机停车了 (地面)发动机停车了对吧 (地面)再报一遍 雷体华:这时候我的第一感觉,脑袋瓜一大,因为我们的飞机只有一台发动机,发动机停车以后没有动力。高度又很低,不可能开车(启动)成功。 地面指挥官冯义:但报告停车这性质就改变了,停车意味着什么呢?飞机可能要扔掉了。 陆兵:就感觉这个飞机整个乱了套了,里头整个乱七八糟,该指示的它不指示,不该指示的它全指示。 报告指挥部准备跳伞 空中对话: (自动报警)注意高度、液压故障 陆兵:这个时候飞机的速度、高度已经维持不住了,我就报告指挥员,我说我们准备跳伞了。地面指挥部:跳伞吧。 雷体华:这时候我首先第一个动作,就是放下风镜,全身的肌肉紧张,双手扶在中央弹射拉环上,随时准备跳伞。因为我们是前后舱,必须等到后舱有命令给你,你才可以去拉这个中央弹射拉环 空中对话: (地面)你们飞机保持不住,就跳伞吧 (通信故障无法识别) 陆兵:既然已经下决心跳伞了,然后我就扫了一眼我这个飞机下头,当时下面有民房,老百姓的居民区。 飞行员冷静应对化解危险 空中对话: (地面)飞机保持不住就跳伞啦 空军八一飞行表演队地面指挥官冯义:当时口令下达出以后,心还是砰砰在跳。 陆兵:当我们滑向选定的预定(跳伞)区域后,高度也就在1100(米),突然感觉发动机的声音,推力也增大了,当时心里很惊喜,这个发动机怎么又起来了? 空中对话: (地面)飞机情况怎么样 (空中)推力脉动,一会儿停,一会儿有,一会儿没有 (地面)飞机能保持么 陆兵:既然它这个发动机转速推力增加以后,赶紧操纵这个飞机向机场爬。爬到1800米、1900米,再往上爬的时候突然这个发动机又再一次停车了。怎么又停了?这玩意,我定的跳伞的高度是800米。它(飞机)到1000、1100米。它又再次起来了,飞了有3,4分钟吧,这样的话基本上就到了机场上空了。 指挥塔通话记录: 这边,正前方! (地面)看到了,高度稍高,调整速度!好的,保持好方向,放伞! 解说:事后查明,飞机故障是由于电缆短路造成 地面指挥官:在空军的历史上这么低高度(发动机)停车可能也没有,飞行员他承受很大压力,体现飞行员良好的心理品质和素质。 荣获一等功 4月15日,空军司令员政委签署命令为陆兵记一等功。 陆兵:一等功在表演队建队40多年的历史上,这是第一个一等功,以前都是战功才能立一等功,和平时期立一等功还是不太容易的。 | ||||