我们从“油荒”这一课学到什么？

　　信息多面睇

　　邓海建

　　广东“电荒”还没走远，“油荒”又来了。昨日的《信息时报》报道：近日，珠三角地区不少司机发现汽油和柴油非常紧缺。出租司机四处出动加油，加油司机为了省油，干脆

　　先得补补我们的“能商”。在“地大物博”的中国，人均能源占有量、能源利用率等指标都远远落后于一些发达国家。“能源风险”已经夹风裹雨地呼啸而来了，对此而言，政府靠能源的价格调控来限制能源的过分使用，只是一种“堵”，但自古就是“堵不胜堵”的，厉行节约、建设一个节约型社会的迫切性需要快速提升我们的“能商”。而这，又是基于一种“群体共同利益的认同感”，加油司机为了省油能熄火徒步推车，我们除了要有细化的《节能法》，更要培育在油荒下司机般的“利益认同”。

　　其次，还得和“消费主义”打一场斗智斗勇的硬战。家用桑拿浴房，SUV，油采暖，大理石花岗岩装饰的电梯……对如此炫耀性的消费主义的行为，要加强政府的监管、税控和引导，全社会都该有一个共同的理念：把消费主义的无度挥霍纳入能源危机原罪；同时，“循环经济”的旗帜不再是一面装饰了，以正确的资源政策为引导、提高资源消耗成本、突出资源节约的经济效益来消弭消费主义的流毒越来越迫在眉睫。

　　“油荒”这一课也考验着中国能源企业“利为谁所谋”。眼下的“油荒”重挫了广大消费者和下游企业，但部分能源企业的利润却神奇飞涨。行政垄断下油品供求，难免会有垄断的利润寻租。所以，国家虽然规定了成品油的中准价格，可是与“一般商品价格总是低于建议零售价”相反，从没见油价执行过“中准价”，定价都是上限，那么，眼下的“油荒”就是一种非市场化下的短缺，个中缘由难免让坊间充斥着主观造就的揣测。

　　但愿“油荒”只是一场有惊无险的插曲，也但愿即使再有“油荒”都可以从市场或消费中找出缘由；愿油市规范再规范一点、愿我们买车和坐车时都能习惯性地关心一句：这车省不省油？（来源：信息时报）