出租车停靠站要增至1000个

　　记者吴明京实习生李勇

　　宁波晚报讯为方便市民打的、缓解出租车停靠难问题，有关部门在市三区主干道设置了近300个出租车临时停靠站。然而，大多数停靠站成了一种摆设。为了充分利用停靠站，我市将对其进行“变身”。记者了解到，我市的出租车停靠站将计划增加到1000个，站与站之间的距离也将大大缩短。

　　在停靠站上下客的不多

　　我市从1998年开始设立出租车停靠站，集中在中山路、药行街、柳汀街等主要道路。之后为了解决停靠站点少、间距远的问题，有关部门对停靠站进行扩容，增加了100多个，分布在马园路、苍松路等路段，至此，市区出租车停靠站达到近300个。

　　昨天上午9点05分到9点15分，记者在中山东路新华联门口的停靠站看到，只有1辆出租车在停靠站上下客。同样，在药行街，不到半小时的时间里，10余辆出租车在公交车站台旁载客。在不远的灵桥路上，路人随处挥手招车，而出租车司机也不会计较直接停靠路边载客。

　　停靠站太少不方便

　　“大多数乘客都是招手打车，很少有人走到停靠站。”浙BT0499的余慧元师傅告诉记者，“碰到乘客随意招手打车，如果在禁停路段的话，基本不会停下来载客，如果该路段可以停车，不管是不是停靠站或者停靠站就在边上，一般都会停下来。”

　　对于停靠站，市民方立忠的看法很具有普遍性：“停靠站点太少带来很大不便。如果出租车离我的乘车点较远，再加上有急事或重物在身，不会步行远路前去出租车站点候车，如果离出租车停靠站较近，那么我们愿意配合到站点候车。”

　　停靠站今后要变成调度站

　　市交警支队秩序处王副处长表示：出租车不在停靠站上停靠，而在交通法规规定的合法地方停靠也是可以的，如果要处罚的话也是按照相应交通法规。

　　事实上，出租车停靠站太少带来的不方便，使得我市一直有增设出租车停靠站的计划。在今年市十二届人大三次会议上，朱顺香代表领衔提出《加快发展城市公共交通落实公交优先政策》的建议被列为今年市人大常委会重点督办的八件重点建议之一。其中增加出租车停靠站就是建议的一部分。

　　对于出租车停靠站利用率不高的问题，市公管处出租车管理科钟明鸣科长表示：有关部门已经在考虑启动停靠站完善方案，停靠站数量计划增加到1000个，并将缩小停靠站之间的距离，另一方面，将丰富停靠站的功能，公管部门计划将停靠站编号，配合出租车调度系统，如果市民有调度需要，只要声明自己在什么路哪个停靠站附近就可以方便地调度车辆前来。