香港机场欲租珠海机场20年

　　时报讯

　　因应内地航权开放对其中转枢纽地位的挑战，香港机场制订了向内地扩展的“空中桥梁”计划，即入股及参与管理距离香港约两小时航程的内地机场。在该计划中，深圳、珠海被列入优先考虑的对象。

　　希望最终入股并控股

　　继成功入股杭州萧山机场后，香港机场日前又向民航总局上报了与珠海机场合作的计划书。

　　记者从有关方面获悉，根据合作计划书，香港机场将分两阶段入主珠海机场：第一阶段斥资2亿至3亿港元租赁机场20年，第二阶段入股珠海机场。在第一阶段，双方只是在管理、经营上进行一些合作，并对珠海机场进行整改，然后再视经营情况进入第二阶段，决定对珠海机场入股，并承担其债务。

　　据称，该合作计划已获广东省政府同意，并报至民航总局、商务部等部门。目前，香港、珠海双方已交换合作文本，一切顺利的话，可在两周内签约。

　　据悉，此前民航总局召开大型机场发展战略研讨会，香港机场管理局行政总裁彭定中作为特邀嘉宾发表了演讲。消息人士指出，民航总局希望香港机场在内地机场的规划、建设以及运营管理中发挥作用。

　　珠海机场债务缠身

　　珠三角五大机场的竞合话题由来已久，其间多次传出香港、澳门机场欲收购珠海机场的消息。

　　1995年开始兴建的珠海机场是全国第一个纯地方政府投资的机场，投资总额达60多亿元，曾是珠海市的一号工程。但珠海机场通航没多久就陷入了困境，该机场设计年客流量是1200万人次，开航后却一直没超过100万人次，并因此债务缠身。

　　随后，珠海市政府一直力图对珠海机场进行重组，珠海机场也尝试新生，比如举办航展、吸引联邦快递亚太转运中心落户等。但多年的努力收效并不明显。

　　参股萧山机场获管理权

　　中美间新的航权协议以及正在谈判的中欧新航权协议，被认为将极大弱化香港作为进出大陆中转枢纽的地位。因应这一新形势，香港机管局行政总裁彭定中表示，香港国际机场作为国家门户机场及枢纽机场，必须将服务范围拓展至内地更广阔的地区。

　　在与深圳、珠海多次谈判未果的情况下，香港机场很快与杭州萧山机场一拍即合。2004年4月15日，双方签定协议：香港机场管理局出资19.9亿元，在改制后的萧山国际机场有限公司占有35%股权；浙江省国资委则以价值36.959亿元的净资产占65%的股权。

　　按照有关法规，外资不能控股内地机场。但香港机管局在萧山机场35%的股份，拿到了管理权，包括董事会副董事长的委任以及对重大事项的否决权。据称，杭州方面曾明确表示，引进战略投资者就是要学习先进的管理思想，不管占的股份多少，将充分尊重香港的精英管理团队。

　　香港认为与深圳合作最理想

　　据悉，参股萧山机场只是“空中桥梁”计划的第一步，香港机场希望“空中桥梁”在内地不少于5个“落地点”。目前，昆明、武汉、重庆、成都、宁波、沈阳、大连等均进入视线。

　　与此同时，香港方面并不讳言深圳是最理想的合作对象。彭定中坦言，香港机场约20年后跑道容量将达到饱和，届时很难再兴建第3条跑道，故与邻近的珠海及深圳的机场合作属较优先考虑的项目，包括研究分流部分香港客机的可能性。

　　其实，与深圳的合作计划早在2002年底即已提出。2003年初，香港机场管理局就与深圳机场集团签订了深港机场合作框架意向书，两地机场组成策略性伙伴，联合发展机场业务。目前双方已进行了多轮谈判，但在股权等方面迟迟未达成一致意见。据《深圳特区报》（来源：信息时报）