九华山隧道山体段全面洞通，小营到新庄仅需两分钟

　　【南京日报报道】（通讯员　宁建新　记者　师擎　实习生　葛雯）昨天下午4点，九华山山体隧道左主洞内，中铁十五局施工人员把最后一铲土运上工程车后，现场欢呼声顿时响起：中导洞、右主洞、左主洞，至此，九华山隧道山体段全部洞通。中铁十五局南京项目部有关负责人告诉记者，这意味着九华山隧道主洞开挖支护这个最大的风险难题全面解决，今后施工重点将转移到主体衬砌、设备安装阶段，9月30日全线通车应无问题。

　　工期“压缩”方式全国首创

　　负责现场施工的中铁十五局负责人告诉记者，作为快速内环东线一期的重要标段，九华山隧道山体段能否按期竣工对既定的通车时间起着关键作用。但山体段不仅地下水丰富、岩石破碎、穿越明城墙，还是雷击区。该负责人透露，曾特地请专家做过测算，这样的地质水文设计条件，以正常工期来算至少需要两年半。为了确保内环东线一期9月30日通车，山体段隧道改进施工程序，把开挖的18个工序变为7个，实行3个导洞同时掘进，将小断面导洞开挖变成半断面导洞开挖。该负责人告诉记者，这种施工方法不仅把山体段隧道的工期成功“压缩”了约20个月，其施工工法和工艺创新也是全国首创。“新工艺建设的九华山隧道山体段全部洞通只用了291天，现在我们完全能保证9月30日一期全线通车”，该负责人预测，届时，从小营开车跑到新庄只需要两分钟。

　　北京东路本月底恢复路面通车

　　今年5月31日，九华山隧道工程湖中段比原计划提前16天达到恢复水面条件，目前已提前进入装修和设备安装阶段。记者进入隧道发现，隧道顶部的卡索板、照明灯已经开始安装。工程人员介绍，目前各种机电设备已经进场，除了卡索板和照明灯具外，电线敷设、射流风机、防火板灯都已经全部实施，目前已经完成进度的75％左右，预计本月底装修完毕。另外，北京东路段隧道主体施工已近尾声，本月底可恢复地面道路，但是珠江路至军区西大门段还需等到9月30日恢复路面并通车。

　　内环东线南高架9月1日通车

　　快速内环东线一期南段高架将提前一个月通车。据介绍，高架部分由3个工程组成：主线高架、秦虹大桥和通济门桥改造，其中主线高架从双桥门起步，至金陵啤酒厂落地，全长1167米，双向六车道。市建委有关人士介绍说，竣工通车后，城东干道的车流容量将提高1倍，车速也将提高3—4倍。目前，主线高架主体已完成施工，预计9月1日主线高架即具备通车条件。有关负责人介绍说，南高架桥是东山新市区与主城沟通的重要通道，在竣工通车后，来去江宁的车辆将大大提速，对缓解中华门、中山南路等主城道路的压力具有重要作用。(编辑　晨光)