期盼新机场的士管理更有成效

　　8月6日中午，新机场出租车北调度场内的出租车司机，因不满保安私自放行部分没有排队的出租车，在调度场罢驶，有司机把车开到了调度场的出口处，不让插队的出租车离开，时间长达几小时（见本报昨日A4版）。按照司机们的说法，那些插队的司机一天只要给保安50元的“好处费”，就可直接到调度场的出口领取去到达厅接客的发票。

　　如果真如司机们所说，是保安们通过舞弊来收取好处费，则无疑是损害了老老实实在

　　早在去年8月新机场开始启用前，市内和机场的交通问题就引起了很大的关注，有关部门也非常重视。除了多条机场巴士线路的开通，更特别为出租车推出了一系列举措和制度。在出租车的管理方面，通过调度场来维持候客秩序，也很有效地兼顾了乘客和出租车司机的利益。但遗憾的是，虽然管理方作出了不少努力，也起到了很好的效果，但新机场的出租车营运还是出现了一些问题。先是蓝牌车拉客的现象肆虐，不仅让出租车司机的利益和去新机场的积极性受到了损害，乘客们也因为拉客仔的“死缠滥打”而不胜其烦。近期推出整治蓝牌车的行动后，这一情况刚刚有了一些好转，又出现了因司机不满意保安舞弊而封堵调度场的事情。

　　蓝牌车的横行和插队出租车的出现，挑战的都是机场希望有序管理出租车的构想，蓝牌车和插队车有机可乘，就不能不反思当下的管理方式。在整治蓝牌车的行动中，主要采用的是严厉打击的手段，虽然由于实行之初考虑不周，给乘客的正常出行也带来了一些麻烦，但严厉本身并没有错。

　　在这次封堵调度场的事情中，司机们表示保安们的小动作并非最近才有，而且过去也有司机因此和保安发生过争执，但问题一直都没有解决。正是因为保安的小动作未能得到及时处罚，才引起了更多司机的不满。是司机们忍气吞声没有投诉过，还是投诉后没有得到合理解决？

　　保安是调度场最直接的管理者，他们如果为获取私利而处事不公，出租车依次排队、有序候客也就无法实现。管理者无法干净干事，又如何实现有效的管理？要搞好新机场的乘车环境，维护广州的城市形象，对蓝牌车的拉客现象要出重拳，对调度场保安的舞弊现象更要出重拳。在封堵调度场的事件发生后，机场车场管理的有关负责人表示将在调度场公布投诉电话，“查实一个开除一个，绝不手软”。希望有关方面能早日查实参与舞弊的保安，让他们得到应有的惩罚，也希望能够进一步完善新机场的出租车管理制度，从细节做好，从管理者自身做好，取得更好的成效。（来源：广州日报）