公众对主动安全认识不够是成因

　　本报讯

　　（记者龙蕾）近日，标致雪铁龙集团继在北京、武汉和重庆成立道路交通安全媒体俱乐部后，在广州成立了中国的第四个此类组织。在成立会上，世界卫生组织驻中国代表处研究伤害预防与控制的专家庄森和暨南大学医学院伤害预防控制中心王声湧教授就道路安全问题发表了演讲。

　　中国交通事故死亡率比瑞典高3倍

　　庄森介绍，根据2004年世界卫生组织（以下简称WHO）和世界银行共同发表的《世界交通伤害预防报告》（以下简称WRRTIP），中国是世界上道路交通死亡率最高的国家之一———每10万人就有19人丧生于车轮之下。还有数据表明，1975~1998年，中国的道路交通死亡率增加了243%，预计到2020年这个数字还将在此基础上增加92%。庄森指出，瑞典的交通死亡率是中国的三分之一，其目标是把交通死亡率降低为零。

　　道路交通伤害应视为公共卫生问题

　　王声湧教授指出，在1999年，中国的道路交通伤害导致损失1260万潜在生产寿命年，估计价值为125亿美元，几乎相当于当年我国卫生经费的4倍。道路交通伤害同心脏病、癌症和艾滋病一样，应被视为公共卫生问题。

　　庄森表示，据WHO分析，造成中国这种现状的原因有以下4点：第一，交通动力发展迅速，因为有数据表明，交通工具的发展和交通事故发生率之间有着一定的联系。第二，公众对主动安全的认识不够。第三，事故处理策略执行力度的有效性不够，比如说超速行驶和不系安全带导致的事故等。第四，政府强制控制下出台新的行车安全法律可能存在执行不力的问题。庄森也说，2004年我国新交法的出台已经使这一局面大为改观。

　　谈到解决这个问题的方案，庄森说道路安全的维护是一个系统工程，牵涉到基础设施、运输工具和道路使用者三个方面的协力合作。WHO对中国的建议包括：第一，政府要成立一个主管部门来负责道路交通安全问题。目前，在我国道路交通安全的领导机关是公安部，由卫生部和其他15个部委共同协力合作解决这个问题。第二，搜集关于道路交通安全的各种数据和信息。第三，开展国际间合作等。（来源：广州日报）