石狮海运业外地揽货满载增效

　　昨天，记者在蚶江某船务公司获悉，石狮五六艘5000吨的大货轮正在加紧建造。据船东介绍，建好后赶快下水，正好在应对燃油涨价时派上用场。

　　油价一路飙升 联运成本大增

　　近来，受国际原油价格大幅飙升影响，我国成品油价格一涨再涨。去年以来，市场成

　　市场竞争激烈 运价不升反跌

　　“今年海运船每吨运价比去年低了好几十元！“记者在近日的采访中，几家联运站和海运公司的老板都这样抱怨。油价居高不下，运价却不升反降，你不做别人要做！

　　而今，铁路、航空几次提速后，运输能力大大提高；海运业为应对竞争，纷纷增加大马力、大吨位船舶，也大大增加了运力。据了解，石狮几家船公司今年以来，已增加的运力就在6万吨位以上。相反，市场货源却增加不多，渐成“僧多粥少”的局面，相应加剧了市场竞争程度。货源少了，货主是“大哥”，为抢生意，自然出现饥不择食及“低价运输”现象。

　　眼睁睁看到无利可求，但生意却不得不做。因为若停下不跑，各种费用、折旧就没法付，更主要是跟随多年的船员们，他们将会面临无业可择的境况。“为养船工，也得见货就拉”。这是不少船东的想法。

　　争抢外地货源 力求满载增效

　　要生存，油价再涨，成本再高，也得想法克服！采访发现，目前大多数船运公司面对困境都持这种态度。他们眼前能做的，一是缩短等货和泊港装卸的时间，并从运输各环节上减少耗费，节能增效；二是想方设法联系货源，力争每艘船都能在正常周期内实现满装满载。靠保证单船有效货运率，来减小成本增加的压力，实现增效。

　　采访得知，今年以来，石狮一些船务公司已将“揽货”窗口直接设到了外地，甚至一些内地城市也有了他们的“触角”。石湖几个过去搞养殖的人，还在泉州办起了“联运公司”，背靠石湖几十家船务公司，专门盯住大泉州经济腹地联系运输货源。目前，已包下了福州到辽宁、河南等省市的6条货运专线。截至发稿时，记者得知，昨天起船运价已有上扬趋势，虽然，目前总的运价还远不能弥补去年以来所降之价和油价上涨带来的高成本，但不少船公司仍然表示，将牢牢把握这一机遇，增大货运机会和运量，靠提高生产率增加效益。（记者罗和理）（中共石狮市委宣传部供稿）