长春车展：一汽誓言完成国资委下达指标

　　新华网北京8月8日电题：长春车展看一汽

　　新华社记者南辰、李亚彪、于晓华

　　谁是长春车展展场内外真正的主角？既不是参展的600多辆展车，也不是展会上形形色色的汽车文化活动，真正的主角是一汽集团。因为今年一季度，一汽集团亏损5.7亿元，吸

　　竺延风：今年国资委下达的指标我们肯定能完成

　　6日，一汽集团总经理竺延风在长春接受了记者的联合采访。对一汽一季度亏损的问题，他解释说，一季度我们亏损5.7亿元；二季度弥补了一季度亏损；上半年小幅盈利。竺延风介绍，按以往规律，受春节、元旦等因素的影响，企业一、二月份一般会亏损，到三月份就会盈利。但今年后推了一个季度，说明中国汽车市场竞争更加激烈了。

　　“实际上，今年在年初做计划时，我们就已经把一季度的困难考虑到了，但实际情况比我们预想的更艰难。”不过，竺延风表示：今年国资委下达的指标我们肯定能完成。从目前情况看，市场竞争肯定是不会那么轻松，完成指标有挑战，估计不会有什么太大的问题。当然，市场出现大的波动是另外一回事。

　　合资战略让一汽收获了什么

　　2003年7月15日，一汽大众轿车二厂，一汽轿车新基地和一汽卡车新基地同时在长春破土动工，这种“落子”方式体现了一汽联姻大众、牵手丰田的合资战略构思。

　　竺延风对记者介绍，一汽通过拉德国大众“入伙”，构筑起一汽大众66万辆产能规模的大生产平台；紧随其后，一汽集团又打出了第二张牌，顺理成章地让一汽大众新平台同时“吃下”原一汽轿车3万辆轿车产能的老生产基地和解放卡车老基地，使自己得以拿出数十亿元的资金用于建设新的一汽轿车基地和解放卡车基地。

　　今年长春车展，一汽在展场外向媒体开放了一汽大众二厂、一汽轿车新厂、解放卡车新厂这三大新基地，无论是一汽大众二厂基于德国大众PQ35平台的先进生产线，还一汽轿车生产马自达6的先进生产线，还有集结了世界先进卡车生产装备的新解放基地，都实实在在体现出一汽从合资战略中得到的收获。

　　竺延风表示，在新工厂建设中我们不断优化，提升了能力。合资企业规模扩大、实力增强。同时，国有企业则利用这个机会完成了改造，新体制、新机制建立起来。“合作也是有技巧的。”竺延风意味深长地说。

　　一汽自主研发能力“探营”

　　如果说三大新基地展示了一汽利用合资战略整合老国企资源的成果，那么对一汽模具中心和一汽技术中心的参观则使记者更加深入地认识了一汽自主研发方面的实力。

　　在一汽技术中心，记者看到了全球先进的激光快速成型实验室，车身虚拟电子平台，柔性车身制造系统及三坐标自动测量机，使一汽在车身开发上真正实现了从二维向三维的历史性飞跃。一汽技术中心主任李俊博士介绍，一汽每年在技术中心的投入已高达10亿元人民币，计划到2009年实现自主品牌车百万辆。

　　李骏说，近年来，一汽紧跟汽车工业发展趋势，快速推出具有相当国际水平的“奥威”重卡和“悍威”中卡等系列产品，有力地提高了一汽自主品牌的竞争力，充分展示了技术中心的研发能力。在此次长春车展上，一汽参展的一款主要车型是Ｊ6Ｈ6×2概念车，这款“超级重型牵引车”装有一汽自主开发的大功率发动机，它标志着一汽解放已经具备了自主研发制造世界顶级重卡的能力。另据介绍，由一汽技术中心联合浙江大学、吉林大学共同完成的“支持汽车电子嵌入式软件平台”863项目已经圆满完成最终验收工作，该项目对国内汽车电子领域具有里程碑式的意义。

　　在与一汽研发能力密切相关的模具中心，中心主任褚克辛介绍，目前中心已经发展壮大成为可以与世界一流模具公司正面竞争的新型现代化企业。固定资产达5亿元，已具备一年完成3款轿车整车模具设计制造的能力，分别同大众本部模具工厂和日本荻原建立了战略伙伴关系。模具出口额累计达人民币6736万多元。

　　“原来我们基础有限，只有3万辆的规模；现在有百万辆规模做支撑，这样整个自主开发体系做强的可能性会很大。”竺延风如此展望。

　　红旗将走高端品牌战略

　　提起一汽，不能不提红旗。这个目前价值最高的国产轿车品牌凝聚着几代一汽人的追求和国人对自主品牌轿车的关爱。然而，近些年，红旗成为“科级车”的说法不胫而走，市场销量不振使各方对红旗的前景高度关注。

　　对于红旗品牌的未来，竺延风表示：红旗要走高档车的路。也就是说HQD、HQ3等高端的车型叫红旗，下面还有车不叫红旗。我们有代号，现在还没有定下来具体的名字。有些公司也有很多高端的品牌，包括丰田的雷克萨斯、大众的奥迪等，所以我觉得红旗要走高端。

　　一汽，自感不强的“500强”

　　不久前公布的《财富》世界500强企业榜单中，一汽集团成为今年惟一进入的中国汽车企业,，这也是一汽集团历史上首次跻身全球500强。但竺延风坦言：我觉得在世界上我们并不强。

　　“今年为什么不转型，我们要把‘十五’期间在前进过程中带来的新矛盾利用最后一年全部消化掉。亏损就亏损，我所说的不是全年亏损，是一季度，这样为‘十一五’创造一个基础。”竺延风对记者表示。

　　竺延风认为，从量变到质变，很多人疲惫不堪，很多管理部门也需要重新调整，要适应新的规模经济，所以全部要重新调整一下。所以这个时候我非常希望一汽尽量不快走，好好喘一口气再提高。一汽在2000年进行了一轮改革。2001年我们提出来抓住增量，抓住机遇。今年我们再调整一下，新一轮的顺序是改革、发展、稳定，利用吉林“快走到快跑”的政策。

　　记者了解到，按照一汽未来的规划，东北基地负责110万辆，华北基地大概负责90万辆，西南基地负责20万辆，“十一五”的整个生产规模大概是200万辆。