一号线完成列车大修空调、照明等系统修复

　　本报讯 （记者 张昱欣）

　　随着113号地铁列车完成动态调试，为期两年零八个月的上海地铁一号线直流列车大修工程昨天画上圆满句号。在百余名车辆分公司检修人员的努力下，乘客将惊喜地发现，已过“半百之年”的一号线直流车不仅“步伐稳健”，还变得特别“温柔体贴”。

　　专家告诉记者，地铁列车随着时间推移其机能会明显减退。“目前地铁列车的最佳服役期限在20年左右，16列直流车中最‘年长’的已运营了近13年，运营故障概率将提高。

　　按照地铁列车的维修要求，除了常规检修外，列车还要每5年进行一次‘架修’，每10年进行一次大修。”

　　在外方技术人员配合下，地铁运营公司此次着重对列车线路控制、传动、门控、空调及照明系统进行修复改进。在加强列车安全运营系数的同时，也提升乘坐舒适性：由于16列直流车标配的车门封条存在偏软现象，可能导致门警系统敏感度降低，在此次大修中这一隐患已被消除；此外，大修后列车车厢地板全换成阻燃材质，达到行业安全标准。

　　列车紧张“拉练”

　　本报讯 （记者张昱欣）随着“年底‘C’字运行”节点的临近，轨道交通4号线的列车已陆续就位，并全部投入紧张的上线前测试工作。

　　昨天记者在地铁上海南站附近看到，一辆崭新的4号线列车正时快时慢地行驶在轨道上，车身上靓丽的“紫罗兰”条纹分外醒目。记者从有关方面了解到，自今年1月7日首列四号线列车抵沪以来，目前已经有6列列车就位，其中4列是由株洲电力机车厂组装生产的国产车。据透露，按照进度，这些列车年底前就要上线运营，因此上线前的验收调试工作非常紧张。地铁公司新车验收部门与列车生产商均成立了专家组，对列车主体和随车配件进行检查。“为检验列车满载状态下的稳定性，测试时车厢内要装上沉重的沙包代替‘乘客’，而考虑到沙包会磨花车厢地板，工作人员事先全部铺上了硬纸板，劳动强度非常大。”据介绍，四号线根据设计要求需购置28列列车，168节车厢。合同计划年内先到10列，全部列车于2006年前到岗。

　　江苏路站开3号口

　　本报讯（实习生虞丽静记者张昱欣）地铁二号线自正式投入运营以来便一直处于关闭状态的江苏路站3号口昨起开放迎客，这给附近的市民带来不少的方便。

　　记者实地踩点，发现3号口与2号口虽然仅隔一条愚园路，但3号口附近有不少办公楼和居民住宅区，原先进出最近的2号口，还需向左步行约50米才有横道线可过马路。3号口的开通则大大方便了这里的居民。