本周五我们迈入地铁时代

　　12日，南京地铁就要开通了。现在，地铁各方面准备得怎么样、开通后沿线公交会不会调整，会给南京市民带来哪些影响等都是大家所关心的问题。昨天，记者专门为此走访了有关部门———乘地铁“爽”就一个字

　　没有红灯，一路畅通无阻，从迈皋桥到小行仅半个小时左右。“爽！”乘坐地铁的人都是这种感觉。但是，怎么乘地铁、怎么刷卡，也许很多市民还不清楚。昨天，记者特意在

　　目前，乘坐地铁除了使用公交“一卡通”外，乘客还可以在地铁站现场购买单程票。现场购票分为自动售票和人工售票两种。在各车站的站厅层都放置了多台自动售票机（TVM），乘客在自动售票机触摸屏上选择目的地车站，按下目的地站名，通过显示屏依次选择票种、购买张数后，您应付的金额将显示在显示屏上。从投币口放入足额的纸币（可投币额有1元、2元、5元、10元）、硬币（可投币额有5角、1元），TVM机将自动从取票口发售车票及找零。若您投入的钱币机器不能识别，硬币从取票口退回，纸币从退币口退回。如果乘客不习惯使用自动售票机，则可以到一旁的售票问讯处购买，那里有工作人员为您现场售票（单程票），并接受问询。

　　乘客依照车站导向标识前往进口闸机，选择显示绿色箭头的闸机排队进闸，闸机上有明显的绿色的刷卡区“请刷卡”。通过闸机时，您只要跟上公交车刷卡一样，把卡或车票在刷卡区上划过，扇形闸机就会自动开启，这样您就可直接进站台候车区了。而与进站闸机不一样的是，出站闸机上多了一个小孔———回收口，持单程票的乘客只要把车票放入这个口内，就可以出闸了。然后再按照车站站区图出入口指示，选择出入口出站。万事俱备只待发车

　　昨天，记者从地铁公司了解到，目前地铁的“中枢神经”信号系统已调试完毕，这样就有力地保证了地铁运行的准点、安全。而站厅各种设备也全部进入“状态”。跨上站台，两侧均有开往哪个方向的标示牌，而显示屏上则醒目地提示地铁还有几分钟到站，开往哪个方向，中英文滚动。轨道两旁的电视也打开了，它的任务是播放一些关于地铁方面的信息，但据了解，更多时候则是提供一些娱乐的画面，比如歌舞等。

　　另外，地铁公安分局也已准备就绪。据悉，在地铁一号线上共设立了5个派出所———元通站、三山街站、新街口站、玄武门站和南京站派出所。同时，一号线上的16个车站，每个车站设立一个警务室。目前，每个警务室配备4~6名民警，将来人数还将增加。地铁公安分局将采用驻站式警务，每个车站配有民警和保安定点执勤巡逻，车厢内也有民警跟车巡逻。

　　据介绍，警方采用了大量高科技手段确保地铁安全，仅指挥通信系统就包括视频监控、计算机网络、有线通信和无线通信等四大系统。在地铁的各交通道口、人群密集地段，都安装有电子监控探头。单程车票超时补票

　　经南京市物价部门批准，南京地铁车票实行分段计价制，即每相邻两站之间为一个区间，全程共16个车站15个区间，起步价2元，可乘坐7个区间，对剩余8个区间，以后每4个区间为一段，每进入下一段增加1元，全程收费4元。特别提醒：中小学生优惠票须与有关有效证件同时使用。一名成年乘客携带儿童乘车超过一名的，按超过人数购票。学龄前儿童不得单独乘车。乘客携带的物品重量不得超过15公斤，长、宽、高之和不得超过1.8米，体积不得大于0.15立方米。

　　乘客购买的单程票，须在当日运营时间内乘坐才有效，且只允许在购票站进站使用，乘坐规定的车程。乘客在入闸后，须在120分钟内出闸，否则需补交2元车费。乘客乘车超程时，应补足超程车费。突发情况不要慌乱

　　若在车站发现火警：保持镇定，切勿慌张，及时联系车站工作人员；按照车站工作人员的指示以及站内导向标识及时疏散出站；不可使用升降电梯。若在列车上发生火灾：使用紧急通话按钮联络司机；按照司机或工作人员指引尽快离开车厢；在安全情况下，使用列车内灭火器扑灭初期火灾。大客流有人跌倒：保持镇定、不要前拥后挤，抢先乱窜；避免绊倒的同时，也要相互救助；服从警方或工作人员指挥有序疏散，混乱无序只能将自己置于更危险的境地。有人跌下站台：按下站台上的紧急停车按钮；立即通知车站工作人员；切勿擅自下站台，除非车站工作人员要求您提供协助。缓解部分交通拥堵

　　据南京市最新的公交统计，目前共有公交运营线路250多条，车辆4700多辆，目前每月运送乘客超过8000多万，照此计算，平均每辆公交车日运载量约在570人左右。而南京市交通规划科研所一项课题研究显示，地铁一号线开通初期，日运送乘客将达到全市公交日客流量的8％左右，可减少南北向主干线地面交通近50％的压力。这样算来，地铁列车每天运送乘客将达到21万多人次。

　　记者从地铁运营公司了解到，在9月1日地铁一号线正式开通运营之后，起码有8辆地铁列车参与城市交通的运输工作，根据列车往返全程控制在64分钟以内、每10分钟一班（峰谷期间调整）的开行频率，日开行列车将达到100多趟，每列列车的一趟运载能力将达到2100人次。也就是说，地铁每运行一趟，相当于3．5辆公交车跑一天的运载量。毫无疑问，地铁一号线开行带来的高速度、大运力解决了城市南北的交通拥堵问题。

　　还有市民给记者算了这样一笔账，“如果我从小行去新街口，地铁只要十几分钟，准点、准时，2元钱；打车，不考虑堵车，至少需要二十几分钟，车资18元左右；乘公交，1元或两元，但时间上要花40多分钟，所以以后我要是去新街口，第一选择肯定是地铁。”提供三千就业岗位

　　地铁的开通，给南京市民带来的绝不仅仅是交通上的便利，它还给人们带来了很多就业岗位。昨天，记者从有关方面了解到，地铁一号线差不多就可解决3000人的就业问题。

　　有了地铁，才有地铁商铺。目前，南京地铁一号线上的商铺面积有14000平方米，铺位154个。其中新街口负一层88个，负二层10个，其它56个分布在鼓楼、珠江路、三山街、安德门、火车站、红山动物园等11个站。据苏宁地铁商铺项目部负责人甘舒宁介绍，目前这些商铺基本上都已“名花有主”，9月1日地铁正式运营时，它们就将正式入驻，这些商铺的“主人”有麦当劳、贝塔斯曼、苏果、圣迪奥等知名商家。“粗略估算一下，大概可以提供直接的就业岗位就有1500到2000个。”

　　另外，记者从地铁运营公司了解到，他们现有的员工近1000人，再加上保安、保洁等，估计也有1300人左右。公交不会做大幅调整

　　不难发现，地铁一号线与部分公交线路是平行重复的，据南京市交通规划科研所的调查显示，与地铁一号线16个车站接驳的公交线路共有107条，与地铁线重叠3公里以上的公交线路有12条，那么，地铁开通后，这些重复的公交线路会不会作调整呢？昨天，公交企业有关人士明确告诉记者不会做大的改动。

　　“这些线路均为穿过主城区的主要线路，市民早已形成乘车习惯，一点小小的改动都会给出行带来极大的不便。因此，公交车不会单方面地为了避开与地铁的竞争而取消线路。”该人士还告诉记者，公交企业并不是一点变化都没有，很可能会减少这些线路的车辆数，去支援其他方向的线路来缓解整个城市的交通压力。地铁一号线为南北方向，该方向的公交客流会被分流是必然的，为了合理分配资源，公交会减少与地铁复线的南北方向车辆，增配到东西方向的线路中去。

　　“不过，这仅仅是预案，我们会在综合评估测算后，再拿出具体的调整方案。”该人士说。快报记者毛丽萍