本报讯（记者高玲）昨天提请审议的《上海市道路运输管理条例（修订草案）》的说明中，明确写着要对内环线内货运车辆通行实行额度管理，这是上海市的创新性举措。但在昨天审议中，有人大常委会委员提出，上海目前客车有牌照拍卖，对货车进内环则实行额度管理，在今后，如能将目前的车辆拥有管理逐渐过渡到使用管理，对中心城紧张道路实行拥挤收费，则会让有限的道路资源能够发挥最大的通行效果。
“我们的内环线货车额度管理，是在现在中心城道路资源有限的情况下的无奈之举，拥有货运资质的车辆，在取得资质时已进行了审批，如果将进内环要取得货运通行证上升为地方法规，则会无形中多了一个行政许可。”市人大常委会一些委员认为，“无论是牌照拍卖还是货运车进内环进行额度限制，都不是长久之计，在道路资源紧缺的情况下，应采取拥挤收费来解决。”
“目前，最好的方法就是进行道路拥挤收费，这也是国际惯常做法。”一些市人大常委会委员认为。
市交通局表示，“目前方案实施条件还不成熟，在客运上表现得更明显，比如，要建P+R停车换乘点连接停车场和轨道交通，但目前公共停车场还未建好，停车后，客流要经过轨道交通进市区，但轨道交通建设也要到2010年以后才成网。况且，道路拥挤收费可能对公车的效果不明显。但无论如何，市区道路进行拥挤收费，是今后的方向。”
