公交逼丽江花园楼巴出局？

　　公交逼丽江花园楼巴出局？

　　洛溪桥禁行及引入522线后楼巴客源降六成，物管坦言或被淘汰

　　编者按

　　今天本版刊发的三篇稿件，都与居民的出行有关。看似只涉及住在番禺的居民，其实对全广州的公交行业都有借鉴意义。“行”是人的基本需求，有需求就有市场。当经济、安全、舒适的公交车越来越多时，昂贵的楼巴式微乃至如广奥楼巴的消失，也就成为必然。市场规律不可抗拒地发挥着作用。当然，公交车并非纯公益性事业，要在自我生存的前提下才能提供优质服务。丽江楼巴的窘境，番禺公交车涨价的诉求，豪华大巴以低价战略对抗黑车——都是市场之手操纵的结果。

　　记者昨日从丽江花园获悉，洛溪大桥禁行楼巴后，丽江花园引入522公交线路，楼巴的客流量已下降了六成。丽江花园暂时不取消楼巴，但随着更多的公交车开进小区，楼巴将面临着被淘汰的险境。

　　声音　楼巴太难等不如坐公交

　　昨日上午10时刚过，已经不是楼巴发车的高峰期，发车间隔是半小时一趟，记者在丽江花园楼巴候车点看到，等车的业主很少。猛烈的阳光从站场上方的顶棚投射下来，两个金发碧眼的外国女郎正在等楼巴。10时30分，一辆楼巴开进站场，十几名业主拥入站场，等候上车。

　　而邻近的公交车站，虽然乘客不多，但是有125、522路两趟公交车，发班密度较大，三五分钟就发一班车。20岁左右的小刘告诉记者，楼巴只有两条线路，自己想去的地方都没站点。在她旁边等车的小赵说：“只能坐楼巴到赤岗，再转乘地铁，很不方便。平时我都是开着爸爸的车出行，从来没有考虑过楼巴。如果爸爸用车，我才搭乘公交车。其实公交车也不太方便，线路也不多，但是发班密度大，不需要等很长时间。”

　　2000年搬进丽江花园的彭小姐表示，五年多来，丽江的楼巴从未更新过，外表十分陈旧。以前，由于没得选择只能坐楼巴。现在出行方式多了，可以自驾车，也可以打的，反正不再坐楼巴了。另一名刚从522路公交车下来的业主告诉记者，早上从6点就在站场等车，本来想坐楼巴的，等了很久都不见楼巴的影子就只有搭公交车了。

　　现状　班次减四成客流降六成

　　据介绍，丽江花园楼巴由洛溪大桥改走番禺大桥，车队每天需多支出的过桥费、油费、损耗费等共计5000多元，丽江楼巴由5元／张升至6.5元／张。上班高峰期，发班密度由5分钟一班减少到15分钟一班，非高峰期半小时一班，总班次减少了40％。客流量比禁行前下降了60％。

　　丽江车队彭主管说，一般在周一至周五早上7：30到8：30楼巴的客流量还是比较大，由于间隔15分钟发班一次，这个时间段往往还要增加班次。但是8：30过后，乘坐楼巴的业主很少。而且业主们都是早上乘楼巴去上班，晚上只有一半搭乘楼巴回来。随着小区业主出行方式的多样选择，他对车队的前景很是担忧：“522路公交车进入小区，再加上小区业主私家车主网上发帖揽客、合伙打的、买摩托车等的出行方式上的多样化，预计客流量还会下降。”

　　动作　物管拟再引一路公交车

　　丽江花园车队负责人表示，虽然公交车进入小区参与竞争后楼巴变得没有市场，但是公交车毕竟可以给小区的业主出行提供了多样的服务，物业管理公司还计划引进电车公司的122路公交车。由于公交站场面积比较小，不能引进更多的公交线路，物业管理公司计划扩大公交站场的面积，为公交车提供发班的场地。

　　对于丽江花园物业管理公司计划再引进一条公交车线路一事，一部分丽江业主拍手称好，他们认为出行将会更加方便；另一部分丽江业主则表示反对，认为小区引进公交车，使区内治安变坏。梁先生说：“丽江花园不同广州奥林匹克花园，广奥的公交线都在小区外面，而丽江的公交线路是在小区内，外人到小区内乘坐公交车，导致治安变差。交通方便与安全相比，当然是安全最重要。”

　　前景　暂时不取消可能被淘汰

　　今年上半年，广州奥林匹克花园的楼巴，由于营运成本高，亏损大，此外还要面临着众多公交线路分流乘客的压力，难以继续经营，便申请停运楼巴。小区业主委员会征求业主的意见后，同意物业管理公司取消楼巴。丽江花园是否会成为继广州奥林匹克花园后，又一个取消楼巴的楼盘呢？

　　彭主管说，半个月前，车队以楼巴班次减少为由裁去了10多名员工。剩下的30名员工中，也有一部分由于效益不好主动提出辞职。目前，仍有部分“铁杆”业主非乘坐楼巴不可。这部分业主认为，楼巴的乘客们相对单纯，互相之间比较熟悉，晚上回来在车上甚至可以一觉睡到家门口。而且赶上发班时间每人都会有座位。公交车就不一样了，还要提防扒手。到目前为止，丽江花园没打算取消楼巴。但是随着更多的公交线路引入丽江花园，楼巴的乘客越来越少，入不敷出，楼巴自然面临着被淘汰的局面。

　　本报记者　罗斯丁　实习生　陈芷伊

　　图：

　　一辆公交车行驶在洛溪大桥上。随着从广州市区进入番禺各楼盘公交车增多，楼巴面临挑战。　本报记者　吴峻松　摄