“铁龙”铺就新疆经济腾飞跑道

　　历数新疆50年的统计年鉴，一条陡梯形的经济发展线赫然在目，解放初一贫如洗的新疆，到去年底国民生产总值已为2200亿元。然而，串起新疆经济与社会发展的还有一条线，那就是绵延新疆3000多公里的钢铁之路。

　　1962年天寒地冻的腊月，随着最后一节铁轨的对接，纵跨沙漠戈壁的兰新铁路铺轨至新疆首府乌鲁木齐，从此结束了新疆无铁路的历史。43年转眼而过，新疆铁路建设随着波波

　　铁路的发展迅速对接了新疆与外地市场。每到新疆瓜果飘香的季节，络绎不绝的各地客商云集新疆，购走新疆成千上万吨的葡萄、香梨、哈密瓜等优质瓜果，然后再通过铁路运往全国乃至世界各地销售。一位前来新疆观光的内地游客说，20年前过年过节享用新疆特产简直是身份的象征，现在人人都能在市场上买到新疆的特产，而且价格与新疆相差不多。与此同时，新疆每年还通过铁路把几十万吨的番茄酱运到各大港口，然后再飘洋过海销往世界各地，每年为新疆创造近20亿元的外汇收入。

　　克孜勒苏柯尔克孜自治州党委宣传部部长约尔古丽说，南疆铁路在克州阿图什市虽然只停留不到5分钟，却一改这里的陈旧观念。过去，这里的各类优质瓜果养在深闺无人识，每到瓜果收获季节，就是农民为销售犯愁的时候。如今，铁路来了，农民观念变了，一批各类农产品协会与农民经纪人应运而生，把这里的优质特产运上火车销售四方。过去以经商为耻的柯尔克孜族群众，也放下马鞭，做起生意来，有的甚至搭乘火车外出挣钱。

　　铁路在新疆的延伸，不但使新疆人走出去，还使开发者走进来。近年来，中外客商纷至沓来，在铁路沿线的亘古戈壁中，建起座座现代化的工厂，使新疆许多优势资源开始转变成优势效益。尤其是今年以来，世界500强的不少企业看好新疆发展前景，不断前来考察，准备抢占前期淘金滩头。西门子（中国）有限公司总裁赫睿强说，西门子对新疆的很多领域都有投资的愿望，尤其是通讯、交通基础设施建设、清洁能源与矿产资源开发等方面颇感兴趣。与西门子有同样投资设想的还有近30家世界500强跨国企业。

　　新疆经济飞速发展又使铁路建设节节滞后。今年以来，新疆铁路物资运输出现一车难求的紧张局面，直接影响煤炭、棉花等大宗产品外销，给新疆造成巨大损失。为使铁路建设与经济发展同步，新疆将再建5条铁路。届时，第二条欧亚大陆桥新疆段铁路运力紧张、南疆铁路沿线一系列石油石化大项目的建设、北疆矿产资源开发等运输难题都将迎刃而解。

　　铁道部部长刘志军近期表示，为加快新疆优势资源转换战略与少数民族地区经济社会发展，铁道部将本着新线建设与现有线路改造相结合，近期建设与远期目标相结合，开发现有潜力与提高装备水平相结合的原则提高新疆铁路运输能力，为新疆经济起飞铺就钢铁之路:（责任编辑：高毅写信）

　　作者：王大霖、李志刚