天然气钢瓶不是"炸药包"(图)

http://www.sina.com.cn 2005年08月11日11:15 兰州新闻网

在通报会上专家们对“油改气”工程进行了广泛探讨。

　　“油改气”之后的公交车、出租车安全吗？是不是汽车背上天然气钢瓶后就如同背着炸弹行驶？昨日，市政府召开“油改气”工程进展情况通报会。在会上，副市长吴继德明确表示：“‘123’工程必须实施。”会议还邀请到了燃气方面的专家，进行了广泛探讨，中国西北市政设计研究院燃气所所长全兴说：“压缩天然气汽车的安全性并不比燃油汽车差，它的技术是成熟的、可靠的。”

　　“油改气”技术成熟可靠

　　在昨日的“油改气”工程进展情况通报会上，中国西北市政设计研究院燃气所所长、中国城市煤气协会委员全兴说：“天然气汽车由于它排放性能好，可调整汽车的燃料结构，运行成本低、技术成熟、安全可靠，所以被世界各国公认为最理想的替代燃料汽车。”他还说：“天然气作为新型的汽车燃料具有显著的环保性、安全性、经济性，发展天然气汽车是改善现代化城市空气质量的有效手段之一。”

　　全兴所长说：“压缩天然气汽车技术是成熟的、可靠的，我国也在北京、上海、成都、重庆、乌鲁木齐、西安、长春等城市不同规模地发展和使用压缩天然气汽车，全国建成天然气加气站超过了560座。”

　　安全性并不比燃油汽车差

　　全兴所长说：“压缩天然气汽车的安全性并不比燃油汽车差。天然气虽属易爆气体，但爆炸是有一定条件的。天然气的燃点为650摄氏度，比汽油高出200摄氏度，因此不像汽油那样容易被点燃。而且天然气比空气轻，如果发生意外事故漏气，很容易扩散到大气中，不易达到燃烧的浓度范围，天然气在空气中比例即使达到爆炸极限，没有火源也不会发生爆炸；加上天然气汽车从储气瓶到供气系统安全措施已相当完善，保证了使用的安全性。”

　　他还说：“天然气发动机的燃料系统所用元器件不多，主要是一些开关和减压阀、混合器等，这些部件的关键是密封问题，其选材、加工、安装等都是在严格的质量保证的条件下进行的；在天然气汽车加气装置中，有自动定压、定温控制和断流截止阀；汽车上的油气转换开关能使发动机在停车后自动关闭油、气供应。”

　　兰州“123”工程必须实施

　　就“油改气”工程，副市长吴继德在昨日的会议上明确表示：“要择其利者而从之，兰州是大气污染严重的城市之一，对此已经做了大量的工作，但污染还是不小，因此‘123’工程必须实施，而且要抓好规范运作，把好加气站安全第一道关，确保‘油改气’不出现事故，防止隐患的存在，提高工作的质量和水平。”

　　建议进行一次质量检查

　　省公安厅交警总队张副队长说：“‘油改气’的方向比较好，但要注重于预防特大交通事故，要加强行业管理、保持平稳、减少营运事故，避免客车发生事故，减少群死群伤。”

　　原兰州燃气集团副总经理、中国西北市政设计研究院聘请的燃气工程专家朱钢德说：“天然气的火灾危险为甲类，在使用过程中要加强安全监督管理，要从源头抓起，建议组织一次质量检查，清理整顿燃气汽车改装市场，尽快出台各类规章制度。”兰州公交集团公司胡维东副总经理说：“今年4月，发生了一起公交车火灾事故，但经过调查不是因为天然气泄漏，而是线路短路引起的火灾。”

　　全国已有双燃料汽车26万辆

　　据不完全统计，截至目前，全国已建成天然气加气站近600座，改装车26万辆。其中：成都市截至2004年底，已累计建成58座加气站，售气5.67亿方，代替汽油45.4万吨，节约燃料费约9.5亿元；新购和改装压缩天然气汽车共计20340辆，被全国清洁汽车领导小组授予“空气净化工程—清洁汽车行动”试点示范城市；重庆市共改装天然气汽车18985辆，出租车的改装比例达到80％以上，在用公交车改装使用率达到100％，建成天然气加气站45座，现有天然气汽车改装厂25家，维修厂8家，已改造使用的18985辆天然气汽车每年可削减排放污染物4.75万吨。从以上外地发展双燃料汽车的数据表明，双燃料汽车的推广应用符合国家产业政策，更加符合我市治理大气污染的实际。从技术、工艺上是成熟可行的，国家对于双燃料汽车的改装，从建站—改车—钢瓶—管理等方面都有国家标准，只要立足于国家标准，结合我市实际，推广“油改气”工程是安全可靠的。

　　作者：首席记者路远

　　