【南京日报报道】（通讯员左年生 记者吕宁丰 实习生王凌珏）船台上的电焊工工资，从每天80元涨到了200元还请不到人；轮船上维修机工和水手，一拿到执照就被船主争抢一空；跑近海的集装箱船难觅船长、大副和轮机长等高层人才……昨天，记者在被誉为“神州造船第一乡”的高淳县采访时获悉，今年以来随着民间造船业持续升温，带旺了对人才的巨大需求。为了弥补水运业的人才荒，昔日被称做“水上漂”的船老大们纷纷放下缆绳和方向舵，捧起书本走进课堂，掀起了一股考证拿派司的热潮。
一提起造船之乡高淳，人们就会想起武家嘴。“其实这是一个误解，我们阳江镇的楼下村才是全县水运第一村。”昨天，记者来到水阳江畔的楼下村采访时，船老大徐多桃指着江边船台上一条正在建造的7000吨的轮船说，自己已有一条3000吨的黄砂船，今年3月四兄弟又投资800万元兴建了这条大船，9月份就可以下水投入使用。而在楼下村像老徐这样，拥有船舶的村民还有很多，粗略统计，全村跑水运船有上千条之多。船多自然用人就多，老徐告诉记者，自己最担心的不是船下水后接不到业务，而是请不到好的船员。
老徐担忧并非多余，高淳县交通局副局长兼县水运管理局局长徐新武介绍，今年上半年全县造船159条，其中跑近海集装箱船13条，最大一条船载重量为1．25万吨。船越造越多，越造越大，船上设备越来越现代化，对船老大来说不拿“派司”玩不转，眼下，全县仅跑海的船员每年缺口就达三四百人。
人才荒催生了商机，徐晓国既是一位老水手，又是南京鸿运船务有限公司总经理，他过去曾是江苏远洋老把式，漂洋过海见过大世面，下海后来到高淳创办了船务公司。除了跑船运之外，今年，他又和武汉湖北交通职业技术学院联手培训船员，办起了水上“黄埔军校”。记者在该公司2005年招生简章上看到，今年招收的水手40名、机工40名已全部满员，学生毕业后还包分配，机工年收入3万，水手年收入5万元。虽然学员还要两年后才毕业，却早已被各大船务公司预订一空。
据了解，造船水运业已成了高淳支柱产业，目前，全县吃水运饭的人有1．5万，船舶近1600条，总吨位120万吨，全县经济总量五分之一，农民收入三分之一来自造船水运业。为了让这一产业健康发展，该县制定了水运人才发展计划，全年要培训各类人才1200名，并将通过政府主导、企业参与以及和航运院校联办等形式，多渠道培养水运人才。
(编辑 丹妮)
