养车考验买车人

　　有车生活

　　何进才(珠海·白领)

　　在不少汽车商的心中，“掖”着一个不算秘密的秘密——那就是“假如把刚买的新车拆散了卖配件，很多车都可以卖出两辆车的价钱来。”

　　车主们明白:买车属于一次性投资，需要咬紧牙关；而真正考验承受力的是养车，那种疼不疼、痒不痒的滋味儿才叫难受。所以，每当开车去修理厂保养，大家都要提着一颗心，吊着半个胆。这般闭眼挨宰的待遇，只有呆在妖魔洞里的“唐僧”能够理解。再说得邪乎一点，等待唐僧的是尖刀和汤锅，而等待车主的却是昂贵的零部件、工时费。我有一位开工厂的朋友，兜里还算有俩儿钱。前不久反光镜被刮坏一个，花了600多元；过了一个月，右车窗玻璃无法升降，换了只小马达，又付出600多元。而每保养一次，大致需要千元左右。他不禁连连叫苦:“买得起马，钉不起掌”。要不有人说:我们对付得了一辆车，却无力“抵抗”一堆七零八碎的配件。

　　整车便宜零件贵——这很像是低级的数学游戏。您琢磨啊，一辆汽车的零部件成千上万，如果每个零件都加价的话，一辆车不卖出两辆车的价儿才怪。而且这个“价格空间”属于“保密单位”，门口有“重兵”把守，除了几个核心人物，任何人不得入内。也就是说，汽车商通过纯粹暗箱操作，跟广大消费者玩开了“朝三暮四”的老把戏。厂家的这份私心非常“朴素”，就是想通过配件的利润补贴日益降低的整车销售利润。目前许多制造厂都迷恋上了这套把戏，因为这种获利方式最直接，最可靠，也最合情合理。您买了车，总不能不修理吧，一旦车子发生故障，他的财运就到了。

　　不过，我还是感到万幸。幸亏其他商人没想到或是不屑模仿这类招数，否则，将冰箱、电视、洗衣机以及自行车全都拆了卖的做法，很快会在卖场风行一时，若是真的出现“一地零件”的场面，恐怕谁也受不了。当然，眼下汽车属于大件商品，似乎拥有这一“特权”，但你仅仅从谋取眼前利益出发，将消费者统统看作“弱智”，那么让汽车大规模进入家庭就是一句空话，起码你的产品将会受零部件的拖累而滞销——天下“轮渡”多多，谁会轻易登上一条卖零件的“贼船”？

　　俗话说得好，群众是真正的英雄，他们一旦识破您这点儿计谋，那就意味着制造商的好日子到头了。从前，我们所犯的通病，就是过于关注整车价格，容易忽视零部件的价格。现在，假如我们去市场买车，需要增加一项市场调查:问问维修养护费用和零部件的价格。哪个厂家的产品质优价廉，我们就买谁的车！