番禺公交提价过半代表赞同(组图)

http://www.sina.com.cn 2005年08月12日11:48 信息时报

　　番禺公共汽车公司总经理刘志成（左二）在陈述加价理由。记者周涛摄

听证代表劳宪（中）在阐述他反对加价的理由。记者周涛摄

　　时报讯

　　（记者王丽凤见习记者黎泳芝）番禺区公共汽车有限公司就辖内22条线路提出提价申请，昨日在番禺区会议中心进行了听证。21位市民代表参加听证会，18名发言代表围绕“为什么涨价”“该不该涨价”“涨价多少才合理”等问题，展开激烈辩论，最后结果是，7人反对，11人赞同，但绝大多数同意加价的代表均认为升幅太大，要降！

　　最后，区物价局负责人表示，将充分考虑本次听证会的市民意见，并尽快将听证内容整理后送交政府，但“终审”结果何时出炉暂不能确定。

　　在本月18日之前，市民还可以向政府递交书面建议，表达自己的心声。

　　票价调整方案

　　22公交线路价格涨0.5-1元

　　中心城区全程为22公里以内的线路，票价由现在的1.5元调整为2元，如果使用本企业IC卡乘车，票价由1元变为1.5元；23公里以上的线路（包括11、12和13路），票价由2元上涨为3元，使用IC卡的票价则升为2元。

　　此次提出加价的线路有22条，不包括楼巴和跨越番禺大桥的线路。

　　公交公司陈述加价六大理由

　　油价涨投入大今年经营将亏损

　　番禺区公共汽车公司总经理刘志成首先陈述了加价的六大理由：

　　一、近年来燃材料价格上涨迅速，导致经营成本急剧增加；

　　二、政府对公交公司的税费优惠政策已于2002年取消；

　　三、公司近几年都在微利经营、保本经营、低票价运作，每年新增2~3条线路、20~30辆车，完全用的是早几年所积累的盈利、折旧费等，今年估计将出现经营性亏损；

　　四、公交公司约102台车已进入报废期，公司去年起开始对这些车辆进行更新，按每台约32到35万元计算，平均每年费用达到2000万元。而且今后每年还要逐步投入资金加快更新速度；

　　五、据统计，每年有600多万人次的老人免费乘车。根据相关规定，老人在车内碰伤、摔伤，公交公司需支付全部医药费，这笔费用每年大约50万元；

　　六、目前公交公司约160辆车是2000年前购置的，当时的车辆尾气排放标准较低，近几年公司投入整治尾气的资金将不低于60万元。

　　听证激辩

　　赞成

　　加价后收益可改善乘车环境

　　人大财经委代表黄勇琪：

　　我同意加价的理由是，一，油价上升幅度大；二，8年来都没有加价，国家每年物价升幅在5%左右，按照8年来算，这次加价升幅可以接受；三，加价后收益可用来改善公交车，让乘客享受到更好的服务，更舒适的车内环境；四，可以改善公交公司员工工资、福利，有利于员工提升服务质量。但是，升幅应该多大？公交公司2004年还有收益，证明8年来运作良好。我认为提价幅度应该考虑低收入者利益，不宜过大。

　　加价合情理但幅度不宜高

　　桥南街道代表严丽眉：

　　这次加价合情合理，但是幅度不能太高。另外，老人乘车受伤的医药费由公交公司承担，不太合理。政府应制定法规，减轻公交公司这部分的负担。

　　23公里以上公交车提价可接受

　　其他代表意见：

　　对于在23公里以上的公交车提价可以接受。而且票价太低，不利于公交的发展，也会影响番禺区的经济发展。

　　反对

　　加幅太大难过市民心理关

　　某合资企业员工劳宪：我反对加价的理由如下：

　　一，从1元加到1.5元，加幅50%；从1.5元加到2元，加幅33%，加幅太大，超过燃料加幅（12%），过不了市民心理关口。

　　二，按照每年6900万乘车人次计算，此次总加价额为3450万元，这是纯利润。即使乘客流失10%，它的营业额也仅流失930万元，但加价纯收入是3105万元，相差2175万元，企业的利润率已经超过20%了，太暴利。而按照广东省物价局的指导价，毛利率应是12%。

　　三，公司管理费太高，2003年占营业额12.5%，2004年占11.4%。据了解，某私营公共汽车运输公司仅是7.2%。如果是货运公司，以我所在的中日合资公司为例，只是4.4%。国营公司也不过是5%左右。如果控制管理费，降低3%，就会获利250万元；如果降低4%，就是330万元。

　　四，平均每车的司机和后勤人数过多。按照职员1700人、车辆254台计算，平均每车就是6.7人。根据国际一般水平，按每车3人计算，公交公司可减员一半，也就是减少工资福利1000万元。

　　五，审理报告写明“其他收入为0”，但没有公示公交车车身和站场的广告收入。我认为有几十万的广告收入没有列出来。（对此，公交公司总经理刘志成解释：站场广告牌是由交通局委托投放的，收入不归他们所有。）

　　六，番禺“禁摩”增加了乘公交车人数。根据“禁摩”前统计，市桥城区有4000辆营运摩托车，按平均每车每天载3人计算，就有12000人次乘摩的。如果其中有一半人转乘公交车，每年就增加216万人次乘公交车，年收入就增加了200万元。

　　七，全年老人免费乘车660万人次，少算也有700万元。这是政府请客、企业买单，不合理。如果由此造成企业亏损，政府要做出补偿，而不应该转移到普通市民身上。

　　公交车加价不利于禁摩

　　区人大代表刘健：

　　公交公司加价报告中存在以下问题：第一，文件资料中，企业性质、企业产权不明晰；第二，加价幅度太大。企业是有困难，但解决途径一是靠政府资助，二是自己内部消化，可以改变经营方式和方法；第三，政府要加大推行“禁摩”，如果公交车加价，禁摩阻力会增大；四，老人乘车优惠一年达到600多万，不能强加于消费者，应向政府要政策，否则一年600多万元谁来买单？五，经济报告不够全面，缺少在职人数、广告收入等内容。

　　番禺公交价格低有利市场竞争

　　其他人意见：

　　有听证代表认为，很多初中生都要乘公交车上下学，每天费用不少，至少对学生不应该涨价。还有人认为，虽然广州市区和周边地区的空调公交票价都是2元，但番禺应该做出自己的特色。在市场经济条件下，即使便宜两毛钱，也能提高市场竞争力。（来源：信息时报）

番禺公交提价 过半代表赞同(组图)

番禺公交提价过半代表赞同(组图)