邹云翔
从8月10日起，北京出租车司机将额外得到240元到300元不等的临时燃油补贴。新增补贴由政府和出租汽车企业共同承担。据悉去年10月也进行了一次燃油补贴，每月每车220元。(见8月12日《新京报》)政府的燃油补贴花的是纳税人的钱，因此，笔者有如下几点质疑:
其一，为何按车补贴？政府这样做的目的无非是让打车者的利益不受油价上涨的影响，但出租车每月跑的路有多有少，定额的补贴却是一样的，还不如按出租车纳税的票额补贴，一则促使出租车主严格按章纳税，二则可以防止出租车主以油价上涨为借口宰客。
其二，为何只补贴出租车？价格是个杠杆，其影响着资源的分配。这虽是个临时应变措施，而从更长远的发展看，应该发展替代资源，如以电代油等，因此政府应该采用补贴的手段来鼓励人们更多地使用非燃油的交通工具。但很遗憾，北京不仅不对替代石油的能源发展进行鼓励，相反却在限制电动自行车及省油的微型汽车的发展。笔者认为，北京应走出既有的思维，大胆将补贴用于鼓励发展电动自行车等节能交通工具。
其三，油价补贴的决定应该由谁作出？北京市财政支出是有预算的，但北京政府一下子就出台了这样的补贴政策，让人感到不可思议——这么多的资金使用经过人大讨论了吗？再说，利益受到市场或者改革影响的群体还有好多，有了这个先例，政府是不是同样急受害人所急，不断出台相应的补贴政策呢？责任编辑：任远飞
