市民少花钱就可买二手好车

　　本报讯（记者　郑亮）花较少的钱就可以买到心仪的好车；欧美汽车厂商直接经营二手车，还原二手车再低价销售的模式，在我国也将成为现实。

　　昨日重庆市经委对商务部发布的《汽车贸易政策》分析后表示，今后，市民花较少的钱就可以买到一辆质量较好的二手车。

　　买好车少花钱不是梦

　　商务部日前发布的《汽车贸易政策》是汽车流通领域内一部具有重大历史意义的新法规，该法规内容涵盖新车销售、二手车流通、汽配流通、汽车报废与报废汽车回收、汽车对外贸易政策等五大领域。

　　其中最引人关注的是国家鼓励二手车流通，支持有条件的汽车品牌经销商等经营主体经营二手车，以及在异地设立分支机构开展连锁经营的规定。

　　市经委有关人员表示，国外汽车更新非常快，基本上两年就更新。大部分采取按揭方式购车的用户，在按揭期间更换新车，汽车厂商回收二手车，按揭可转移到新车上。被回收的车辆重新整修后再次出售，价格将有大幅降低。这样原用户可以购买到新款汽车，新用户可花较少的钱买到心仪的好车，车商也促进了新车销售，三方得利。

　　一旦汽车厂商进入二手车市场，采用国际通用的运营模式，市民花少量的钱买到二手好车不再是梦。

　　二手车商洗牌无法避免

　　长安集团的经营方针明确要进军服务业，其中重要的一块就是二手车经营。长安集团有关人员昨日明确表示，目前正在进行二手车销售的方案设计，可能与国际流行的经营方式接轨，已是“万事俱备，只欠东风”。现在“东风”来了，商务部市场流通司透露，具体实施方案《二手车流通管理办法》也将于近期出台，届时汽车厂商只需要到工商部门办理变更登记即可从事二手车经营。

　　在此情况下，二手车经营将不可避免地大洗牌。针对汽车厂商进入二手车市场，业内人士指出，二手车市场的放开可能会导致现有的一些二手车商出局。目前有不少经纪公司一味追求经济效益，维修旧车时更换的易损件有些是假冒伪劣产品，市场信誉差。汽车厂商具有车辆评估认证和售后服务等先天优势，例如一万公里的免费保修，将使用户得到更可靠的保障，“汽车厂商进来后，不洗牌就怪了。”