“油改气”为何难推广？最大困难是缺乏政策扶持

　　随着今年来燃油价格的一路飙升，出租车行业普遍感受到了油价上涨所带来的经营压力，在这样的环境下，既可以“吃油”又可以“吞气”的节能环保型双燃料出租车优势凸显，可是记者在连日走访中获悉，对油价上涨“斤斤计较”的“的哥”们却不愿意将“座驾”改造成LPG汽车（即液化石油气车）。汽车“油改气”为何乏人喝彩呢？

　　油价飙升“气车”优势凸现

　　在汕头市唯一的一家汽车液化气加气站，记者看到不时有出租车前往加气。据该加气站有关负责人介绍，在油价没有出现连续上涨的情况下，前往加气的车辆大多为该加气站所属的出租车公司下辖的出租车，但近来油价上涨，加气的车辆多了不少陌生面孔，日均加气车辆数达六七十辆，比以前要增加二三倍。

　　一位正在加气的“的哥”接受记者采访时认为，以前燃油价格没有连续飙升时，配置有液化气装置的车辆并没有多大优势，现在油价上涨，燃气优势体现出来了，但是又碰上了加气站匮乏的现实问题。出租车不可能在工作时间满大街地找加气站，就是跑去加气，路上又要耗掉不少的气钱。再者，如果碰上跑到潮州、揭阳途中出现“断气”现象，也是一件麻烦事。

　　价格便宜难抵动力缺陷

　　目前我市90号汽油的零售价格已是4.00元/升（实际上市区不少油站都停供90号汽油），而液化气的价格则是2.9元/升。据了解，一辆出租车改装天然气大概需要4500元，以一辆桑塔纳出租车为例，如果用汽油，每一百公里基本耗油9升，每天跑380公里左右，按照目前90号汽油的油价，可算出每天油费为136.80元，一个月则是4104元。如果用天然气，按1升汽油相当于1.1升天然气的一般比例来算，同样的距离需要花费109元，一个月仅花掉3272.94元，节约867元，5个月就可以收回改装成本。天然气的价格优势显而易见。

　　但采访中，不少出租车司机却另有一番说法。一位曾经驾驶过双燃料出租车的司机告诉记者，“油改气”最大的弊病在于动力不足，烧气车在加速和爬坡方面动力的确逊于烧油车，如两辆车同时看见有人招手“打的”，烧气车肯定跑不过烧油车。

　　气价便宜能持续多久？

　　就目前天然气和汽油价格相比，两者间有1块多钱的价格优势。但是，今后天然气的售价会不会像石油一样价格不断攀升呢？采访中，不少出租车司机也都存有这样的顾虑。“现在天然气价格便宜，可等到出租车都‘油改气’后，价格会不会上调？”

　　对于司机们的隐忧，记者在调查走访时也得到了印证。据了解，以前90号汽油零售价在2元左右的时候，每升天然气的售价在1元多，现在90号汽油涨到4元了，天然气也涨到了将近3元，这表明实质上天然气也是在不断涨价，只不过其涨幅和涨价次数没汽油那么高和频繁而已。

　　“油改气”缺乏政策扶持

　　走访中，记者还了解到，目前“油改气”面临的还是缺乏政策扶持。据“麾下”有115辆双燃料出租车的“兴达”出租车公司有关负责人介绍，几年前，我市有关职能部门就曾出台相关政策扶持出租车“油改气”，所以当时有不少出租车都进行了改装，但后来该项政策扶持没有得到很好的贯彻执行，“油改气”项目也就搁置了下来。

　　在记者的走访过程中，不止一位人士提出，有关职能部门应出台一些相关扶持政策，鼓励双燃料车改造，像补贴天然气汽车的改造费用，扶持建设加气站等等，使天然气汽车得以普及，这样不仅能摆脱对汽油的依赖，降低运营成本，而且还能起到绿色环保的效果，一举多得。（本报记者子海林鹏实习生吴旭玲）（来源：《汕头都市报》）