“龙嘉”加入首都机场集团

　　重组将促进航班调整并增加航线

　　为制度对接将实行新管控模式

　　本报讯 （记者曹莉）昨日下午，长春新机场传来消息，首都机场集团公司和吉林省民航机场集团公司正式“联姻”，并召开了联合重组大会，宣布了吉林省民航机场集团公司重

　　二者是母子公司关系

　　国家民航总局副局长杨国庆在联合重组大会上说，联合不是指吉林省民航机场集团公司重新回归到民航总局，而是进入到首都机场集团，成为首都机场集团公司的全资子公司，相互之间是以资产关系为纽带的母子公司关系；联合也不是简单的归并，更不是集团给钱建设和补贴就行，其他什么都不管，联合是为了在更大的范围内进行优化资源配置。首都机场集团公司昨“联姻”吉林省民航机场集团公司王珉省长与民航相关领导就重组事宜进行会晤

　　本报讯 （记者曹莉）“首都机场集团公司和吉林省民航机场集团公司重组对吉林省来说太重要了，这是吉林省最大、最成功的一次国有资产重组！”昨日17时左右，省长王珉与国家民航总局副局长杨国庆、首都机场集团公司总经理李培英等就首都机场集团公司和吉林省民航机场集团公司“强弱”重组事宜进行了会晤。

　　王珉省长对杨国庆、李培英等的到来表示了诚挚的欢迎。国家民航总局副局长杨国庆在双方会晤时表示，目前最关键的是新旧机场之间的转场，一切要以安全为前提，建设项目在保证质量的前提下要尽量提前，要把通航前必须做的事情全部保质保量做完。

　　民航总局与吉林省民航机场集团公司之间不存在直接的行政隶属关系，民航总局对吉林机场集团公司的行业管理仍按照原渠道、即按照相关法规规定，吉林机场集团仍需要接受吉林监管办、东北局的行业监管和领导。各地机场集团公司均根据“谁出资、谁决策、谁用人”的原则，在事先征求地方政府的意见之后，由首都机场集团公司进行管理。

　　为制度对接将实行新管控模式

　　首都机场集团公司总经理李培英说，重组后吉林省民航机场集团公司要尽快做到战略对接，尽快融入首都机场集团公司的发展战略体系中。吉林省民航机场集团公司要在机场产业中充分发挥旅游资源等优势，找准自己的发展定位，成为同层次机场中的精品机场；要做到制度对接，就要尽快与首都机场集团公司“3—5—3”管控模式全面对接，“3—5—3”管控模式是指集团公司要行使重大经营决策权、经营者选择权和资产收益分配权等三项权力；实施战略规划管理、财务管理、投资管理、经营绩效管理和信息管理等五项管理；理顺股权关系、行政关系和党群关系三种关系。目前，首都机场集团公司已制定了40多项核心管理制度，吉林省民航机场集团公司要尽快贯彻和落实。

　　重组会促进航班调整并增加航线

　　省民航机场集团公司原总裁张军担任重组后的省民航机场集团公司总经理，他说：“首都机场集团公司是直属民航总局的国有大型企业集团，综合实力为国内机场业之首。联合重组后，首都机场集团公司先进的管理模式、雄厚的资金实力势必会促进吉林民用机场的资源整合。重组大会结束后，本报记者采访了张军，他表示重组必将促进民航机场的快速发展，有利于机场调整航班、增加航线。

　　省政府将一如既往支持民航建设

　　昨日的重组大会，我省副省长牛海军出席并发表了重要讲话。牛海军说：“首都机场集团公司综合实力和经营管理水平都很高，本次重组有利于培育和发展我省的航空运输网络。今后，吉林省政府将一如既往对民航机场的建设和发展付出关心和支持。”

　　他还说，这次重组将有利于推进民航机场资源的优化配置；有利于培育和发展我省的航空运输网络；有利于我省民航机场集团公司和民航事业的发展；有利于推动吉林老工业基地的振兴。距长春龙嘉国际机场正式通航还有13天（新闻编辑：曲兆佳）（来源：新文化报）