地铁开启新格局 大成都媲美长三角

　　地铁，为成都带来了一股新鲜的活力，开始引跑成都未来，大成都经济圈也将因地铁而变得更加精彩！

　　昨日记者了解到，其实在城市轨道交通建设规划中，地铁建设项目只是其中的一个部分。在成都的快速轨道交通网络构想中，已明确了三个层次，主要由地铁、环市铁路、轻轨和既有大铁路组成。据悉，大成都快速轨道交通网络构想总长约493．3公里，其中将新建轨

　　这就是未来大成都经济圈的轨道交通，一个快速、高效的现代化大都市的交通构架。

　　据透露，这个交通网络建设大约需30年左右，从2005年至2035年分期建设。现在，1号、2号地铁线近期建设规划获国务院批准，这个宏伟的蓝图终于因地铁开始了，地铁使成都迈出了实现理想的最关键的一大步。据市规划局有关负责人介绍，先期规划修建的共有7条地铁线（第一层次的轨道交通），并将改造三环路周边已经形成的长度为55．5公里的环市大铁路；第二层次的轨道交通，包括7条轻轨，将依托第一层次的轨道交通辐射双流、郫县、温江等卫星城。届时，一张四通八达的轨道交通网络便会将中心城与周边区（市）县连为一体，实现大成都市范围内各区（市）县之间1小时内直接通达。

　　格局初定

　　一主七卫 大成都格局魅力初现

　　此前，记者采访了市规划局总规划师张樵。他谈到，成都正处在建设发展的高峰期，流动人口增势很猛，建成区面积年增长量为15．37平方公里，流动人口达120万人左右。另外，省委、省政府提出今后城市化率每年将提高1％，排除人口的自然增长，全省每年有85万农村人口进入城市，这势必要求城市增大其吸收能力。

　　但目前成都已经“满员”了，所以只有把成都的城市实体空间向外再扩张一倍。

　　目前已初步确定成都的城市格局：“一主七卫”（即1个主城区和7个卫星城）的大成都都市圈。把城南城东两个副中心变成7个副中心，原来规划的7个卫星城都将融入大成都市，使成都市市区进一步扩大，形成半小时都市圈、1小时大成都和2小时成都经济圈这样的城市格局，加快城市化进程，使之成为四川省现代产业、人口、城镇以及国民经济最主要的聚集地，起到领头羊作用，同时跨入全国大城市都市圈的行列，与上海长江三角洲地区、珠江三角洲地区城市经济圈媲美。

　　具体操作

　　连接破题 用交通缩短区域距离

　　大成都经济圈究竟怎样崛起？昨日，市地铁公司负责人一语道破：关键是怎样连接，用交通缩短或拉近这些区域之间的联系，使之成为一个整体。今后只有时间才能改变我们的区域概念，用时间距离来替代地理距离，成都到龙泉驿、青白江，人们将不再关心地理距离，而是关心怎么走？什么样的交通方式能在最短时间内到达？

　　随着成都城市化进程的加快，已基本形成了半小时都市圈、1小时都市圈和2小时都市圈三个都市圈，它们不仅将成都与周边10多个卫星城拉近了，而且还辐射到了绵阳、乐山等“远成都地区”。

　　按城市经济圈理论，在成都经济圈内，第一层是以成都为中心、半径为50公里的内圈，包括环绕城市的两大副中心、卫星城镇以及以通勤流为衡量标志的紧密层，这一层最有效、最便捷的交通连接就是公交系统，而地铁无疑是其中最准时、最高速的。第二层为半径100公里的外圈，以乐山、简阳、眉山、遂宁、雅安等城市为节点，以城际快速通道为连线，形成放射状结构的过渡层和松散层。

　　在这个经济圈内，城市间经济的相互影响将增大，经济圈内各城市要加强合作、优势互补、错位发展，共同加快成都经济圈建设。

　　本报记者 李兴明

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　　成都快速轨道交通网络构想

　　配合大成都总体规划，大成都快速轨道交通网络构成分三个层次。

　　第一层次地铁＋环市铁路，总长183．5公里。即由规划长度为128公里的7条地铁线和三环路周边已经形成的长度为55．5公里的环市大铁路构成第一层次区域内的轨道交通网络。

　　第二层次轻轨＋既有大铁路，总长133．3公里。即从第一层次出发，规划长度为94．3公里的轻轨，连接彭州、新都、郫县、温江、双流、龙泉驿、青白江、崇州等卫星城镇。这几条需规划并新建的轻轨为：双流华阳至双流正兴，18公里长；双流机场至新津，26．5公里；西南财大至崇州，20公里；青羊区蜀汉路至彭州，25公里；龙泉驿区十陵至龙泉驿龙泉镇，4．8公里。另外改造利用既有2条大铁路，第一条为天回镇至新都，12．5公里；第二条为火车东站至青白江祥福镇，26．5公里。

　　第三层次轻轨＋既有大铁路，总长117公里。即从第二层次出发，规划长度为87．5公里的3条轻轨（第一条为崇州至大邑，18．5公里；第二条新津至邛崃，长33公里；第三条新津至蒲江，长36公里），改造利用总长89．5公里的既有大铁路（金堂—青白江—彭州—都江堰），构成第三层次区域内的轨道交通网络。

　　在大成都范围内布设连接第一、第二、第三层次区域的快速轨道网络，极大的拓展公共交通的运输范围和提高运输能力，改变汽车运输的单一运输模式，形成轨道交通运输与汽车运输相结合的交通模式，轨道交通承担主要客流、高等级公路主要承担物流运输以及有车群体的出行。（来源：成都日报）