物价局、客运管理处问卷调查惹“疑问”　出租车调价何时征求市民意见？

　　“无论出租车如何调价，最终付账的还是乘客，难道我们就不该有发言权吗？”8月12日，郑州市物价局和城市公交客运管理处通过出租车公司向全市2000名出租车司机发放了“郑州市客运出租车价费调查表”，征询意见，但不少闻讯的市民对此提出了这样的疑问。

　　问卷调查惹“疑问”

　　如何弥补油价上涨给出租车司机带来的损失？郑州市物价局和客运管理处7月7日通过对12家公司、48名司机代表进行小范围征求意见后，制订出了两种调整方案。

　　方案一:取消原来5分钟内免费等候的规定，改为每累计等候5分钟按1公里车价计费。

　　方案二:在方案一的基础上，实行时距并用，当车速低于每小时12公里时，每5分钟按1公里车价计算；当车速高于12公里时，按实际里程计价。

　　8月12日，两种方案以调查表的方式向全市2000名出租车司机同时发出。

　　“油价不断上涨，出租车司机的压力增大，为他们寻找出路是可以理解的事情，但调整价格怎能只让卖方拿意见，而不问一问买方呢？”许多市民提出了相同的疑问。

　　更有市民认为，造成出租车司机收入降低的根本原因是，出租车供大于求，政府在前期通过转让经营权的形式，已经收取高额的营运费用，在油价上涨较快时，应像上海等城市一样实行政府补贴。

　　征求民意不可少

　　“事实上，出租车运价调整在业内存在不小的争论。”郑州市物价局有关负责人说，一是提高起步价，但怕会减少出租车客源，出现提价不增收的状况；二是降低起步价，能否增收的结果难以预料，况且降价后很难再提起来；三是建议取消免费等车和按时距收费，加收空调费，采取政府补贴等方式。

　　“由于问题棘手，我们才事先进行了业内的问卷调查。随后我们还将采取措施。但无论如何，都将维护广大消费者的利益。”物价部门有关负责人说。

　　据介绍，郑州市现有的56家出租汽车公司中，目前已有50家将调查表回收。从1000多份答卷中可以看出，选择第二种方案的司机人数居多。

　　物价局有关人士表示，在整理司机的意见后，将广泛征求市民意见，最终决定是否正式进入价格听证程序。輥輳訛6

　　本报记者李林责任编辑：陈要逢