大众在华上半年利润猛降11倍

　　本报讯(记者/乐国星　实习生/王卉玲)大众汽车集团在中国市场虽然摆脱了第一季度亏损的厄运，但上半年利润却比去年同期猛降了近11倍。

　　日前，大众汽车在德国发布的上半年财务报告显示，今年上半年大众在中国的营业利润从去年同期的2.51亿欧元下降到2300万欧元，骤降了接近11倍。而在全球市场上，大众营业利润达到14亿欧元，比上年同期提高了61.6％。

　　记者了解到，大众在华利润大幅度下滑的直接原因是，南北大众的多款主力车型在今年上半年销量均大幅下滑。其中利润最为丰厚的帕萨特上半年的销量只有3万辆，奥迪A6的销量为1.3万辆，双双比去年同期下滑30％以上。此外POLO、宝来、高尔等车型的销量下降较大，而新近上市的途安和开迪暂时未能打开市场，月销量仅有数百辆。南北大众只能依靠利润相对较薄的捷达、普桑等几款老车型来支撑局面。

　　据大众中国发布的数据，今年1－6月份上海大众销售量为136000辆，一汽大众销售量为126000辆，进口车业务3000辆，仍然居国内市场第一。但南北大众上半年的销售数据中实际上包括约6万辆的库存销售，而这些收入早已计入去年的利润中，从而加剧了上半年大众的利润出现下滑。

　　事实上，德国大众第一季度在中国的业务首次出现了亏损，两家合资企业的利润从1年前的1.06亿欧元恶化至亏损1700万欧元，而大众品牌在中国的市场份额也由去年的25.1％进一步下滑到18.9％。

　　有关数据还显示，2004年与2003年相比，德国大众在中国的利润下降了一半以上。而高盛集团甚至预测，今年德国大众在中国市场上将亏损4.11亿欧元。大众对此进行了极力驳斥，但其将在中国市场经历寒冬煎熬，却是不争的事实。

　　市场人士分析，德国大众业绩遭遇大滑坡，主要原因在于成本居高不下、后续车型匮乏、市场反应速度缓慢。而从今年年中开始，大众在华开始加速零部件国产化步伐，大幅度削减成本，加快对市场的应变能力。而在上周，上海大众更是历史性首先发动价格战。业内认为，经过“阵痛”的大众汽车正在中国打响反击战。