【纪念抗战胜利60周年】探访消失的乌苏飞机场

　　在探访之前，记者从《乌苏县志》看见这样一段记载：民国二十六年（1937年）11月初，为便于苏联援华飞机通过新疆进入关内，由中国运输委员会拨款将乌苏和伊犁、迪化（今乌鲁木齐）、奇台、哈密5处机场加以扩修。而在《新疆通志民用航空志》更加详细记载：乌苏飞机场在乌苏东10余公里，今为奎屯市西南，在独奎公路与奎屯河之间的戈壁滩上（现为农七师机二连所在地）占地约4平方公里。

　　7月26日，记者赶到奎屯市，在农七师131团史志办赵主任的指引下，记者前往131团水工连（前称为机二连），缅怀曾在中国航空抗日战场上战斗过的前苏联空军志愿军。

　　走进131团水工连一条乡村小道上，这条道路一直通往已被荒坟和棉田掩盖的乌苏老飞机场，一路上，持续五六公里的路两边全是墓地，延伸到很远，环视四周，除了几十间土块垒砌的农舍外就是一望无际的坟墓和农田。

　　131团史志办赵主任说，抗日战争全面爆发后，苏联援华抗日飞机和一批训练有素的苏联优秀飞行员，通过新疆进入关内，援助中国人民抵抗日本侵略者。为了保证上述重要运输线路的畅通，由当时的国民党中国运输委员会拨款将乌苏、伊犁、迪化、奇台、哈密设5处机场加以扩建，设立了10个公路接待站和5处临时航空站，以提供空中援助和辅助援华运输中的紧急需要。

　　土生土长的乌苏县老人齐国文向记者回忆起他在1938年时看到飞机时的情形。

　　那年的一天清晨，他和几个小伙伴伏在一个土坡后，向飞机场张望。只见，机场的起飞线上静静地停着一排排银光闪闪的战斗机。它们好似一匹匹昂首挺胸的战马，严阵以待地等候英勇的骑士随时出征。一会儿，一架巨大的双翼飞机迅疾划破长空，呼啸着升空时，把几个孩子看傻了眼，机后喷射出的白色烟雾，在空中拉了很长一道白线，久久没有散去。

　　齐国文说，我们看着很好奇，但谁也没告诉我们，这些是苏联空军，他们是飞赴抗日战场与日本侵略者决一死战的飞机。

　　齐国文对记者说，当时，他看见每位进出机场的工作人员胸前都佩戴着一个白布条，上边写有佩戴者的姓名、职务。“那个白布条有可能是一种通行标记吧。”老人猜测地说。

　　无独有偶，记者在自治区档案局（馆）的国民党时期的文稿档案袋里，发现了这块白布条——当时的乌苏航站徽章的原始设计图。徽章的中间写有姓名、职务及编号。

　　记者在自治区档案局（馆）还找到一封原乌苏县县长于民国二十六年（1937年）10月22日的发给新疆省政府的电报。这封编号为督署经字9027号的代电中称“转发乌苏县宋县长请领遵令建修飞机场、房舍五间。共需工科银壹百壹拾六万六千壹百五十两等……”

　　在这封电报发出的第7天，当时的乌苏县县长又向新疆省财政厅发出了因购置飞机场用品及招待由伊（伊犁）过境汽车应需款项银五百万两的电报。记者了解到，当时乌苏机场修建而花费银两为600万余两。1938年底，乌苏飞机场终于建成。

　　在采访中，家住131团水工连的冯大娘对记者讲述了飞机场运营的细节。她说，这些细节都是从老人嘴里问出来的。

　　“在修飞机场时，住在奎屯河边的老百姓全都参与了，男的干力气活，盖房、平地等等；女的则做后勤工作，烧水做饭，照顾飞行员休息。那时，每天都有飞机降落加油，也有飞机从迪化飞回来。”她停顿了一下接着说，“在抗战紧张时期，停场飞机多达数十架，当时的乌苏县政府常派出50余名民工为机场装卸物资、送水、送柴，做后勤保障。”

　　据原乌苏市史志办主任廖基衡介绍，抗战期间，至少有前苏联、英国和美国等同盟国的援华物资途经新疆中转至中国内地抗日主战场。当时，通过新疆的国际运输线有4条。廖基衡说，1938年10月，日军攻克广州，援助中国的海上运输线被迫中断，前苏联向中国运输的军事物资只能依靠新疆这条交通运输线，于是，新疆的战略地位变得十分重要。

　　据不完全统计，从1937年7到1938年夏，前苏联提供援华军事物资包括近985架飞机，82辆坦克，1300余门火炮及数量可观的炸弹和炮弹。此外，前苏联政府派往中国战区作战的志愿空军2000余人，也多由新疆这条国际交通线通过。

　　新中国成立后，因实际用处不大，乌苏飞机场的房屋先后被兵团农七师管理处等单位拆毁，机坪由农七师机运处和独山子供应处辟为农田。曾在苏联援华抗日战争中的国际物资运输上，扮演过至关重要的历史角色的乌苏飞机场就这样消失了。:（责任编辑：高毅写信）

　　作者：孙虹杰 武晶 廖基衡

　　（来源：新疆经济报）