上海：网上查询停车场（新闻视点）(图)

http://www.sina.com.cn 2005年08月16日09:35 人民网-人民日报海外版

　　随着汽车不断进入家庭，停车难已经成为我国一些大城市的一个普遍社会问题。不少开车族都有过满大街寻找泊车位的烦恼，不是车位已满，就是停车费太贵。从8月3日起，上海公共停车信息系统试运行，司机只要拨通96520（谐音“求路我来领”）或登陆www.sh96520.com网站，就能获得停车目的地周围的停车场地信息，并根据自身需求任意选择。

　　1分钟查清泊车方位价格

　　记者日前就亲身体验了一次电话泊车便捷的查询方式。记者拨通96520热线，告诉对方“想到人民广场附近的黄陂北路大沽路，该在哪里停车？”接线员问清车辆种类后，在1分钟内一口气报出了最接近目的地的5个停车场地的相关信息：有具体的路名号牌和大致方位，还有目前空余车位数量，更有不同的收费标准，高的10元/小时，低的7元/小时。

　　记者随后又登陆了相关网站，根据提示输入各种信息，屏幕上不一会儿就出现了目的地周围几个停车场（库）的位置以及停车费用等信息。更妙的是，根据记者输入的出发点位置，电脑网络借助GIS电子地图，还为记者指明了一条驾车捷径，整个过程不到1分钟。

　　据该系统开发和运营商———上海通大信息网络有限公司总经理刘伟樑介绍，这一公共停车信息系统可谓是为上海这个特大型城市量身订做的。通过GPS卫星定位，对上海市内所有停车场（库）的位置信息进行实地采集；对停车场静态信息及周边相关信息进行人工调研后，将信息标识到先进的GIS电子地图上，形成全市停车场（库）的基础信息资料。试运行的公共停车信息系统，覆盖范围为该市加强停车管理的试点区域的53家公共停车场（库）共3242个车位。

　　经营性停车场地必须联网

　　开通一周之后，记者来到96520接线中心，发现不少打电话进来的人都是问路的，而查询停车信息的仅占很小比例。记者采访了一些驾车者，据他们反映，该停车系统并没有其原先想象的那么方便，很多停车场地信息是空缺的。

　　刘伟樑向记者坦承，由于目前进入联网服务的停车场（库）还较少，信息不完整，难免让人感到有些缺憾，此外预约车位服务也未开放。但政府部门已经制定了相应政策，规定全市经营性停车场地必须加入上海公共停车信息系统，其未来的拓展计划是，由市中心CBD地区向内环线内、内外环线之间、外环线外逐步推进。今年年底，力争将市中心区30%的公共停车场（库）联网并正式运行。至2006年底，基本完成全市相关公共停车场（库）的联网接入，就连道路上咪表泊车位也将“一网打尽”。

　　据刘伟樑透露，预计今年10月，上海公共停车信息系统还将再次“升级”。届时20平方公里的试点区内开通1.5万至1.8万个车位的预定功能，确保年内完成中心城区内30%停车场（库）入网。届时，用户可以隔天预订停车位置。预订可以通过热线电话、网上和短信方式进行。根据初步设想：用户在预订好车位后，临到约定时间的前几个小时，服务方还将与预订者确认一次。如果预订者到了预订时间却不开车到达，停车位置将只保留10分钟左右。如果预约者屡次失约，将进入诚信“黑名单”。

　　据介绍，96520服务热线24小时开通。该热线仅收取与普通市话相同的通讯费，不再另收服务费用。作为专属热线，它目前可同时为30个用户提供服务，将来扩容后可同时为60个用户服务。此外，这一热线将来还可提供更新的停车场（库）周边的详细信息、车辆的维护与急修、车辆保险咨询及消费导购信息等增值服务。

　　规范停车促城市排堵保畅

　　以前，在上海不少开车的网民中曾流传着一份停车“宝典”。哪里停车免费、哪里停车便宜、哪里停车可以讨价还价，这份由开车人自发编制的停车信息一度受到了热捧。

　　但上海市交通管理部门对此持否定态度。有关人士告诉记者，作为中心城区的停车资源本身就十分紧张。目前，中心城区一些购物中心停车场地也取消了免费停车。如果还有免费停车场地，这说明城市交通管理存在漏洞。有些停车场地收费员为谋私利，采取不给发票或超时停车等形式对停车者优惠打折，这些都是不规范的行为，需要加强管理和整治，而停车场地的信息联网为此提供了科学、有力的软硬件保障。今后，中心城区还将根据这一信息平台进行网络化管理，打破各区域界限并相互组合，来布局建设新的停车场（库）。

　　记者在采访后了解到，在上海，停车难在城市交通管理中显得尤为突出。如果每个司机都要为寻找泊车位而盲目地在道路上绕上几个圈子，特别是不少外地司机，不熟悉路况条件，那上万辆汽车给道路交通造成的动态压力是相当大的。同时，大量的汽车涌入中心城区，势必严重影响道路的通畅。基于以上的考虑，上海从去年起加强中心城区停车管理，在主要道路上设置了停车诱导信息，并提高了停车收费标准，利用经济杠杆缓解中心城市的拥堵状况，起到了很好的成效。

　　作为已经入网的徐家汇地区港陆广场地下停车场，除了液晶显示屏之外的其他系统设备均已到位。专门分管此停车场的物业经理冯哲蔚告诉记者，港陆广场地下停车场的停车位现在已经是供不应求，入网的经济效益并不大。但对车主来说，能够事先查询停车场信息，以后还能提前预订停车位，

　　肯定是方便了很多。冯哲蔚表示，虽然港陆广场附近早已有了停车诱导系统，但车主必须临近显示屏时才能看到停车场信息。而该系统开通之后，车主便能提前通过网络、电话、短信等方式获知这些信息，可以少走冤枉路。上海市城市交通管理局有关人士表示，建设公共停车信息系统的目的是为了实时采集本市停车资源的数据信息，运用多种方式即时向驾车人发布停车资源信息，减少因无目标寻找车位造成的不必要动态交通流量，促进排堵保畅，提高上海现有停车资源的利用率。

　　另据悉，这一停车信息系统试运行以来，已受到北京、杭州和成都等地城市交通管理部门的关注，他们纷纷来电咨询，表示将前来学习参观这一先进的管理措施。

　　《人民日报海外版》 (2005年08月16日第六版)

　　作者：本报记者　沈文敏

　　