美国环保局公布2005年汽车燃料经济性

　　人民网8月16日讯 美国环保署最近公布了一份名为“轻型汽车技术和燃料经济性趋势：1975到2005年” 的年度报告。

　　报告提供了从1975到2005年的各种车型汽车燃料经济性和轻型汽车性能特点的数据，包括小汽车，小货车，跑车，越野车和皮卡。

　　报告还公布了2005年度车型预计平均耗油量，小轿车为每加仑汽车行驶24.7英里，小货车20.4英里/加仑，越野车为18.1英里/加仑，皮卡车为17.1英里/加仑。

　　报告称轻行卡车增加了市场的占有量，其燃料经济性比小轿车低6英里/加仑，燃料经济性从1987-88年的峰值开始大幅下降，很大部分原因是由于轻型卡车提高了燃油经济性。

　　自1997年以来，美国环保局称汽车的燃料经济性已经相对稳定了，从20.6英里/加仑到21英里/加仑。2005年预计为21英里每加仑，比2004年高了0.2加仑。但比1987年的22.1英里/加仑的最高峰值要低5%。

　　这种增长很大程度归结为2005年提高了轻型卡车和休闲车的燃料经济性标准，部分弥补了增加的高耗油型卡车的流行，特别是越野车的流行。

　　虽然燃油经济性水平相对固定，机动车性能和重量已经增加。报告指出轻型卡车增长在汽车市场中已成领先地位，代替了越野车在美国市场增加的地位。

　　今年，小汽车和轻型卡车的销售目标均是占有市场50%。2005年，美国汽车市场中本田汽车公司生产的汽车中获得了最佳燃料经济性的殊荣。

　　越野车的市场份额增加了两成多，从1975年的少于总体轻型车市场的2%增长到2002年占总体汽车市场的25%还多。同一时期，小货车的市场占有量增加了约5%，皮卡车也相对保持固定。在1975年到2005年之间，新型客车和货车的市场占有量减少了30%。

　　在美国环保署报告中原燃油经济性评估是基于实验室数据的，该数据已经向下调整了15%，此数据与贴在新车标签上的相符，也和在美国环保署/美国能源部燃料经济性指导以及在美国环保署绿色机动车指南中提供给消费者的指标相符。这些评价明显地要比联邦节油标准(CAFE)要低，除了与真正的驾车指标向下调整15%以外，也未包括在美国交通部的联邦节油标准(CAFE)的报告中备用燃料性能和测试过程的变化等因素。(原轶)

　　注：汽车燃油经济性是汽车的一个重要性能，也是每个拥有汽车的人最关心的指标之一。它关系到每个人的切身权益，在汽车说明书中最引人注意的技术规格也是燃油消耗。由于要求节约能源和减少消耗能源时产生的温室效应的副作用，所以降低汽车燃油消耗似乎就成了汽车制造者和使用者的一个永恒的课题。

　　目前世界上评论汽车燃油经济性一般用耗油量或油行程来表示。

　　耗油量是指汽车满载时单位行驶里程所需燃油体积。我国和欧洲都用行驶百公里消耗的燃油数(L)来表示，即L/100km；油行程是指汽车满载时，单位体积燃油所能行驶的里程，美国就是用每加仑燃油能行驶的里程数来表示，即mile/gal(英里/加仑)。

　　前一种表示法，数值越小，燃油经济性越好；后一种表示法，数值越大，燃油经济性越好(换算关系：1加仑=4.546L，1英里=1.609km)。