三招实现“少耗油，多跑路”

　　油价高涨，车主郁闷，专家支招——

　　三招实现“少耗油，多跑路”

　　选车型　巧驾驶　细保养

　　本报记者　文志华

　　目前，随着油价不断上涨，车主们天天嚷着油价贵、不耐用。如何通过有效措施为爱车省油，达到事半功倍的省油目的，已成为车主们越来越关注的焦点。如何才能让自己的爱车“少耗油，多跑路”呢？笔者采访了有节油心得的有车族，让大家一起来分享他们的“节油经”：选择油耗低的车型、驾驶时掌握柔和启动的小技巧，尽量选用粘度最低的发动机油等保养措施，这三招可以帮助有车族轻松实现“少耗油，多跑路”的愿望。

　　【节油常识】

　　尽可能多用高速挡

　　江门市棠下镇一位做食品生意的周先生，前不久参加了江铃节油比赛，并以6.637升／百公里的佳绩进入前几名。赛后，他向笔者介绍了一些有用的节油知识。

　　“汽车节油的前提是汽车燃油经济性要好，也就是汽车本身的油耗要低。”周先生说。他表示，不同类型、不同排量、哪怕就算是同一等级的汽车，耗油差异也是很大的。“本身耗油低的汽车是最理想的。如果汽车本来油耗就很高，即使通过其它技术使油耗下降，但与本身油耗低的汽车相比，油耗依然显得高。”周先生说。

　　其次，不同挡位，油耗也不一样，高速挡比低速挡油耗低。要使汽车省油，“要尽可能多用高速挡，少用低、中速挡。”他说。换挡过程的快慢也直接影响汽车油耗。周先生介绍，换挡动作要准、快、好，不能拖泥带水，而且要避免因动作过慢而使车速下降过多。另外，应当在油门加得不是很大、发动机转速不高的情况下迅速换挡。

　　不熄火挂挡滑行是否省油？笔者在江门市江铃汽车销售公司了解到，对于未装强制怠速节油器的汽油机车辆，如采用不熄火挂挡滑行的操作方法，发动机出于强制怠速工况，转速高于正常怠速转速2－6倍，其燃烧消耗一般是正常怠速燃料消耗的2倍以上。因此，司机往往可在行车中采用脱挡滑行的方法节油。

　　柴油机情况则不同。装有机械离心式调速器的发动机，强制怠速工况的燃料消耗较正常急速油耗要低得多。这是由于柴油机的机械离心式调速器在强制怠速时可以自动将油量调节拉杆向减油方向滑动，甚至将供油量减至零。因此，强制怠速工况下的燃料消耗量减少75％。因此，柴油车可推广不熄火挂挡滑行的安全节油操作方法。

　　【路面行驶】

　　遇红灯关闭发动机

　　江门的霍先生曾参加过一些节油比赛，20年的开车经验，让他掌握了不少节油窍门。他表示，光是了解节油常识是不够的，要真正做到省油，还要掌握一些实用的节油小技巧：

　　柔和启动。挂低挡起步，慢慢踩油门，缓慢加速，注意听发动机的声音，逐步把挡位从低调高，可减少发动机升温时间，省油。

　　轻抬油门。轻抬油门能省油，如果猛抬油门，发动机转速会突然降低而起到牵阻作用，抵消一部分行驶惯性，并使汽车“抖动”，耗油量增加。

　　及时换挡。换挡要快而及时，特别是在斜坡上行驶时，换挡时间越短，汽车动力性就发挥得越好，越省油。

　　尽可能保持经济速度。若以最高车速的3／4行驶，与最高车速相比，油耗可能降低50％。每种车型都有自己的最佳经济速度，大型车一般是每小时35公里－45公里，中小型车则是每小时60公里－90公里左右。在这种经济速度下，汽油燃烧最充分，发动机工作最轻松。

　　避免长时间怠速。遇红灯或交通拥挤导致停车时间较长时，应关闭发动机，关机30秒－40秒节省的燃油比长时间怠速所需燃油要少很多。

　　保持车距。如果道路拥塞，前车经常刹车，就应和前车保持足够的跟车距离，这样可从容减速，又可减少制动次数，达到省油目的。

　　少用制动。制动实质上是种能量转化过程，意味着能量消耗。所以在通过交叉路口、下坡时，都应提前抬起油门。如果车子性能好，也可以挂空挡溜车，使车自然减速达到“以滑代刹”的目的。

　　高速挡行车省油。一般来说，尽可能使用高速挡行车，少用中间挡。当然，也不要在高挡位拖挡行驶，要学会听发动机的声音来换挡，并且要了解车的情况，在发动机“发抖”前，就把挡位降下来，让车速提上去再换回高挡。

　　使用定速巡航。在平坦路面上选择定速巡航可起到省油目的，但在陡峭地形，这一方法并非最经济的做法。

　　不要盲目使用耗电设备。盲目使用将增加油耗。后风窗加热器、辅助前大灯、鼓风机及空调系统等，耗电量均相当大，它们会增加发动机负荷，提高油耗。比如后风窗加热器使用10小时，整车油耗将增加1升。

　　【平时保养】

　　不要随意更换轮胎大小

　　说到保养技巧，很多人首先想到定期保养车辆。不错，车主一定要严格按《汽车保养手册》的规定，到特约服务站定期保养爱车。定期保养不仅能提高汽车行驶安全性，延长使用寿命，还能保证燃油经济性，减少环境污染。因为技术状态不佳的发动机，油耗要比正常状况高10％以上。

　　霍先生告诉笔者，定期到服务站保养车辆很重要，但平时的保养也不容马虎。在平时用车中，尽量用粘度最低的发动机油，发动机油粘度越低，引擎越“省力”，也越省油。别相信“辛烷值越高越好”的说法，如果你的汽车只需要93辛烷值的油，你硬给它97辛烷值的油，它也不会提高效率或动力，所以先查一查汽车所需的辛烷值，不要让加油站白赚你的钱。

　　同时，作为直接与地面接触的部位，轮胎保护也是很重要的。应保持原厂规定的胎压，气压不足会增加耗油量，可定时检查轮胎气压。新车1周或2周用气压表检查一次。如经过几次检查确认不漏气，可间隔一个月检查一次，只要有一个轮胎少打40千帕斯卡，该轮胎就会减少1万公里的寿命，而且会令汽车总耗油量多3％。不要随意更换轮胎大小，选择更宽的轮胎或许让车更有“跑车味”，但轮胎越宽，阻力越大，浪费油钱。此外，轮胎加大后，发动机工作负荷也会相应增加，令油耗增加。

　　让车保持清洁，也不失为一种直接的省油方法。经常洗车和打蜡可减少空气阻力，提高燃油经济性，车身出现凹陷会增加行驶时的气流阻力。霍先生最后特别强调，定期专门维护发动机也是重要的省油方法。