深圳市规划局就日前发布的《深圳整体交通规划》和《公共交通规划》召开咨询会，邀请人大代表、政协委员和市民代表提出建议。市规划局专家强调，两部规划的最终目的在于减少私家车的使用，而不是限制深圳市私家车的拥有量。
深圳平均每天有上百辆私家车上牌，私家车发展过快使道路交通更加拥挤，特别是每天上下班高峰，一些路段排起了长长的车队，给人们出行带来了极大不便。针对私家车与日
俱增，北京等地为限制私家车过快增长，曾抬高车辆入户等门槛。这不利于刺激消费，一味的“堵”也有悖于让先富起来的人享受优裕的生活。今年京城已开放私家车上牌，同时利用提高停车费来调节私车使用。深圳也面临着私家车增多使道路不堪负荷、对环境的污染及能源消耗过大等难题，很有必要通过“提高停车收费”、“增加小汽车进入中心区收费项目”等措施来减少私家车使用。再说，目前高价油时代已来临，连日来深圳不少油站还无油可加。深圳能源已处于极度缺乏状态，这也迫切需要减少私家车使用率。日前，深圳市市长许宗衡还为成品油市场供应紧张情况做出批示，要求机关干部带头乘坐公共交通上下班。
在国外一些城市，尽管私家车已很普及，但人们上班出行还是多选乘公交车，私家车主要用在节假日购物及出门游玩。提高私家车使用成本会让其主人自觉地改乘公交车出行。但是，目前，部分公交车线路不尽合理，收费又一直高居不下，且公交车上小偷又很猖獗。如果大力发展公交车时不正视这些问题，并妥善解决，有车一族很难为节省费用放弃私家车改乘公交车。
总之，很有必要鼓励市民出行弃私家车而选乘公共交通工具。要做到这一点，除了适度提高私家车使用成本外，关键在于让市民不开车也能享受到便利、舒适、安全的交通。为此，有关部门应着手延伸地铁轨道，扩大公交网络覆盖面，大力改善公交状况和乘车环境，只有这样才能让有车一族外出时“公交优先”。
《华南新闻》 (2005年08月17日 第二版)
作者：瞿明光
