桥北，一座滨江新区呼之欲出

　　【南京日报报道】昨天上午，《浦口区桥北地区控制性详细规划》在城市规划展览馆和浦口区珠江镇同时公示。桥北地区位于浦口区东北角、大桥北路东侧，与主城隔江相望，规划总面积18．46平方公里。未来，位于桥北的滨江新区将是什么样？

　　功能：以居住和服务功能为主

　　规划将桥北地区定位为：以居住和服务功能为主，设施配套完善、居住环境优良的现代化滨江新区。桥北地区居住用地分6个功能组团，规划总居住用地554．3公顷。规划采用社区化居住模式，将桥北地区居住用地划分8个居住社区和26个基本社区。原则上以城市主干道围合的地区作为一个居住社区，用地一般为80—120公顷，居住人口25000—30000人。基本社区以次干道来围合，居住人口7000人左右。社区配套的除公共设施公益性设施、社会保障性设施、便民性服务设施外，教育规划新建2所高中、7所九年一贯制学校、1所独立初中、3所独立小学。同时，每个基本社区配置一所幼儿园。

　　出行：地铁轻轨驶进“桥北”

　　根据规划，桥北未来交通体系将包括铁路、公路、地铁和城市轻轨线等，交通可达性大大增强。铁路：桥北地区现有一条南钢专用铁路线，即梅桂营铁路。铁路与道路平交，对交通影响较大。规划远期将结合轨道交通进行改造，采用局部高架或全线高架方式与其立交，近期仍保留平交。地铁：三号线将起自林场站，沿中心路向东，到浦珠路北延转向南，在与柳州路东延交叉口处再折向东南，穿过长江连接主城。桥北地区将设置3个站点，分别在三号线与泰冯路交叉处东侧、与南浦路交叉处东侧、与浦珠路北延交叉处北侧。轻轨：江北轻轨线将沿大桥北路从北向南到中心路后，顺中心路向东延伸，至柳州路北延后再折向南，连接浦口区其他地区。桥北地区将设置两个站点，一个与泰冯路上的地铁三号线站点结合，另一个布置在柳州路北延与大桥北路相交处东侧。公路：快速路将形成“两纵一横”骨架，南北向有大桥北路、滨江大道，东西向有浦泗路；主干道将形成“两纵两横”骨架，南北向为柳州路北延、浦珠路北延，东西向有中心路和柳州路东延。规划另安排环状次干道，并结合地块使用功能和性质，新辟一批支路。由于桥北客运北站紧靠大桥北路立交，大量过境交通需通过此立交进行转换，对交通干扰较大。同时，该车站周边城市建设已全面展开，车站已无发展用地。为此，规划将其搬迁至泰山转盘以北地块。公交站场：现有公交保养站因其地处宝塔山，对自然山体破坏较大，规划搬迁至泰冯路东侧，占地4公顷。此外，规划还另辟4个公交枢纽站，分别在汽车北站、地铁三号线和轻轨线站台处。为缓解社会车辆停放，规划还将在城市出入口、公共活动中心、交通枢纽处设置停车场若干。

　　景观：步行5—8分钟能见绿地

　　桥北地区是浦口区门户，塑造桥北地区良好的城市景观，是本次规划的重中之重。目前，桥北地区3层以下建筑占总建筑面积79．02％，多层以上建筑很少，近期住宅建设开始出现小高层，但由于缺乏规划引导，新建楼盘间缺乏呼应，没有形成舒朗、通透的滨江景观。为此，本次规划将城市空间塑造作为重要部分，要求创造丰富、错落、连续而又富有特色的滨江界面，保证城与江的景观通透，要能够以城观江、以城观桥、以城观洲、以江观城、以桥观城。规划确定该地区的基调色彩将为淡蓝色、灰白色为主，辅以淡橙色。规划要求大部分建筑执行此基色调来确保城市景观色彩的统一性，而一些标志性的建筑则可选择一些强调色来体现个性。根据规划，桥北地区将以滨江生态环境为依托，宝塔山公园、北堡公园等城市公园为主体，沿路沿河绿带为框架，各级社区中心绿地为节点，街头绿地、绿化广场为点缀的绿地系统。规划绿地面积人均14．45平方米，步行5—8分钟就能到达一处公共绿地。水是桥北地区最主要的自然资源，滨江景观塑造方面，着重打造长江大桥北堡至浦泗路滨江立交的沿江景观轴线。滨河景观以亲水为主题、以绿化为依托，在河道及两侧绿化带共同构成滨河带状开敞空间。此外，规划还将大桥纳入桥北地区的城市景观来塑造，集中体现江、城、桥于一体的独特景观形象。　实习生　韩勇　南京日报记者　王健(编辑　五木)