兰州出租车行业调查 之亲历

　　清晨6时发车，晚上7时收车，一天下来才跑了200多元记者体验 的哥一天不容易

　　核心提示凌晨5时50分，和过去9年的每个早晨一样，赵青体内的生物钟准时唤醒他疲惫的身体，老赵极不情愿地从床上翻起身来。整6时，老赵坐在还散发着余热的富康车内启动了马达，开始了自己一天的工作。

　　老赵带着记者，驱车离开红山根驶往火车站。

　　他无暇感受城市清晨的清新与爽快，他只想着一件事：今天，能挣多少钱……

　　生意越来越不好做 寂寥的火车站停车场到处是出租车，老赵想找一个最佳车位停车，但都已经被别的车辆占据。

　　老赵长叹一声，他说，清晨出车，唯一能做的生意就是接站。

　　6时25分，有一趟从银川发往兰州的快客牷6时50分许，从嘉峪关发往兰州的酒钢号到站，运气好的话，这就给一天开了一个好头。

　　这一天是8月4日。看来老赵的运气不好，银川的快客到站后，不多的几位乘客被占据好车位的几辆出租车拉走。老赵发动车辆占到前面一个位子。说话的工夫，酒钢号到站，老赵急忙下车招呼客人，还好，一位到西站去的客人上了老赵的车。

　　老赵感叹，现在出租车的生意越来越不好做了，特别是油价上涨之后，一天挣不了几个钱，许多出租车司机都想另谋出路，而自己已经开了9年的车，又不会别的，真不知该怎么办才好。

　　每月收入不到500元离开西站，老赵驱车到天水路，然后到广场西口，再到民主西路，但都没有拉上一位客人。老赵说，一天要是跑不上320元，就是亏本运营，320元之外，能剩几个就几个。

　　趁着没有客人，记者和老赵算了一笔账。每月老赵的车辆要给出租车行上交4500元的费用，每月换一次机油100元，再加上维修费等开支，每月出租车运营的成本至少在5000元以上。

　　而出租车按照兰州市的规定每月只能运行22天，除去开支，每月收入不到500元。

　　老赵说，能挣到这个数字的司机都为数不多，许多司机的月纯收入还不到300元。

　　一碗加肉牛肉面说话的工夫已经到了早上9时许，老赵仍没拉上一位客人。在此期间老赵不时接到同行打来的电话。老赵说，这些同行早上的生意比他好不了多少，“今天他们打电话，一定要我请你吃一个牛肉面，表达一下他们的心意。”记者再三表示已经用过早餐，但老赵仍固执地拉记者到二热附近的一家牛肉面馆，而且给记者要了一碗加肉的牛肉面，老赵则端了一碗什么都没加的牛肉面吃了起来……

　　最忧心车多客少刚吃过早饭，老赵就接到一个电话，说一个经常坐他车的熟人要去飞机场，要他在火车站等待。记者和老赵一起赶了过去。但这个客人对140元的车费感到太贵，老赵只好放弃这笔生意。

　　没有客人可拉，老赵和其他几个出租车司机与记者一块聊了起来。他们共同的感触是，尽管兰州道路不宽敞，但现在已有出租车6000多辆，而且还在继续增加。

　　而实际运营的车辆比官方公布的数字要大得多，这里面有着许多猫腻。老赵说，有门路的出租车一车两个牌照，一天挂双号，一天挂单号，天天都可以运营，还有一种“双胞胎”，就是一副牌照两辆车。老赵说，听说最近又要新上一批出租车，到时候经营就更困难了。

　　油改气的话题 和司机们闲聊一阵后，老赵便驾车带着记者在街上继续穿行。

　　车行驶到兰大附近，有一位客人拦车，但看到车里有人，又犹豫了，老赵好说歹说把客人劝上车。记者随口请客人估计一下出租车司机一月的收入，客人说：“每月应该不下2000元。”老赵苦笑了一下。

　　老赵家在榆中，老婆和3个孩子都在乡下，他和母亲、妹夫、妹妹在红山根租房子居住，在兰州宏远出租车有限公司开车。他跑白班，妹夫跑夜班，两人轮换跑车，已经在兰州跑了9个年头。老赵说，现在油价涨到了3．92元、4．15元，唯一能降低成本的办法就是油改气，但油改气的成本至少需要6000多元，对年收入也就6000多元的司机们无疑是一笔沉重的负担。对油改气的车辆，政府补助2000元，但这笔费用要等改造完成才能兑现，现在问题的关键是许多司机拿不出先期改造的费用。老赵长叹，按照现在这个情况，要想继续吃这碗饭，就是拉账背债也得改。

　　风险都由司机承担了接近中午下班的时候，打车的人明显多了起来。为了不影响老赵的生意，记者遂下车离去。下午6时30分，记者如约又乘上了老赵的出租车。老赵告诉记者，到目前为止他才挣了250元。

　　前往金港城送了一趟客人之后，老赵开始返回。面对一天微薄的收入，又回到原来的话题。老赵说，如何降低运营成本，油改气固然是一个方面，更重要的是要解决出租车负担太高的问题，比如每月4500元的租金，不论怎么看都有点高，风险都由司机承担，而车行则是“旱涝保收”。

　　返回的路上没有拉上一位乘客，等赶到老赵居住的地方已经是晚上7时过了，老赵刚一下车，他的妹夫就驾车消失在暮色之中。

　　本报记者阎世德（来源：兰州晨报）