晚报讯昨天，中环线的工程技术人员完成了一出大型“魔术”———长122米、宽18米的吴淞江大桥东半幅桥面，在无声无息中被“举”了起来，抬升的最大高度竟到了2.467米。这是在中环线建设上第一次使用结构整体顶升技术。
按照最初的建设考虑，中环线过云岭西路采用的是地道的形式，即吴淞江大桥接地后，通过云岭西路地道，再向北接上中环线主线道路。但是，吴淞江大桥的高度要低于中环线
云岭西路的立交高度。经过多方协商，最终决定采用桥面整体顶升的方法实现吴淞江大桥与高架的相接。
据介绍，原先大桥共有6跨立柱，每跨顶升的重量为760吨，6跨同步顶升的重量达到了4560吨。为保证顶升时的整体平稳，采用了国际上先进的PLC液压同步顶升控制系统，千斤顶与相应的位移传感器连接，同步精度可达2毫米，以保证原先的桥面、防撞墙甚至路灯不受损坏。
中环线建设指挥部有关负责人向记者表示，采用此种新工艺，与拆除重建相比，不仅节省了三分之二的施工工期（约3个月），还节省了千万元的投资。更重要的是，目前的吴淞江大桥建成不过10年时间，同时又是内、外环之间唯一的过河通道，且在宽度方面符合中环线道路宽度的要求，若施行拆除重建的话极不利于资源的节约利用。作者:杨冬
