高油价影响中国经济

　　除了影响人民生活，国际原油价格飞涨将造成增长下挫和就业压力增大高油价影响中国经济

　　当我国的两大石油巨头把症结归于国内成品油定价机制和国际油价脱轨的同时，１６日上午，纽约９月期货油价从容不迫地升至６６．２２美元，比隔夜价格提高了０．１４元，７０美元的心理大关抬头可见。中国经济正在面临原油危机带来的考验。

　　国际油价上涨国内大城市“挨饿”

　　上周日，广州市的官员与石油公司管理人士进行了会晤，后者保证在３天之内让广州的油荒局面得到缓解。随后，中石化和中石油宣布，本周每天都会向广州额外供应成品油。但是，这样的表态显然没有增加消费者的信心。事实也的确不容乐观，即使在加大供应量后，广东等地的大部分加油站还是每天上午就宣布告罄。

　　其他城市的情况也不乐观。本月初，上海市的出租车司机就表示了不满，理由是成品油价格的上涨加重了他们的负担。为了安抚司机的情绪，同时也为了防止出租车加价激起消费者的怒气，上海市承诺对出租车实行油价临时补贴。

　　在北京，暂时没有出现“油荒”问题。有分析认为，这是由于北京某些大型国企具备储油能力，一定程度上制约了石油公司的垄断动机。不过这并不意味着北京司机没有受到任何影响，出于价格因素，部分私家车车主已经开始乘坐公交车和地铁上班。正如一个车主所说：“出于对北京交通状况的考虑，如果过去没有选择公交，那么以后可能会。”

　　更有一些车主，在经过了三个加油站后，最终给爱车加了适合出租车用的低等级油品。一位车主说：“我只能给奥迪车加这些廉价油了。”

　　高油价不是偶感风寒对更大冲击要有准备

　　油价持续攀升，预测价与现货价的差距一步一步缩校但是人们似乎仍不愿接受高油价，认为只是近期现象。此刻，我们有必要问，除了需求、炼油产能临时短缺和偶然的飓风之外，是否还有其他因素能使油价飙升？

　　某能源专家坚持认为：“石油无法摆脱商品的一般属性，必然受到供求关系的制约，价格从而会回落。”

　　但是，石油作为不可再生产品，毕竟不能等同于一般商品。

　　由于各国地质资料搜集和分析技术的进步、新探明的储量正在日益稀少，同时，更多巨型油田的石油，尤其是中东地区的油田，经过长期过度开采，其产量正日益下降。现在，人们对全球常规能源储备耗尽的担忧似乎愈发强烈。所以，尽管石油耗尽的风险暂时不存在，但短期内通过提高产量，满足预计需求增长的可能性几乎不会有。”

　　同时，各国的需求却没有出现减缓的势头。美国的战略能源储备已经达到了７亿桶的极限。根据最新消息，国会正准备将储备能力增加到１０亿桶。该国的表现恰恰说明，他们在相当长一段时间内，不会放弃对石油的需求。

　　而仅次于美国的第二大能源消费国———中国，目前石油的对外依存度是４０％，预计２０１０年达到５０％；２０２０年将达到６０％。

　　正是出于以上的原因，可以预计，高油价并不只是周期现象，而只是供需失衡的早期迹象，也只能由更高的价格来调节。

　　中国是高油价的最大受害者

　　瑞士信贷第一波士顿牗香港牘董事总经理、亚洲区首席经济分析员陶东去年曾断言：“中国是高油价的最大受害者。”不幸的是，现在我们有了更多的数据来证明这个论点。

　　高盛的中国经济学家梁红此前在她的分析报告中说，５０美元每桶的原油价格仅仅使中国ＧＤＰ增长率下降０．３个百分点。但如果原油价格上升至６０美元每桶，对经济增长的冲击将会更加明显———ＧＤＰ增长率下降１．２％。加拿大的能源报告认为：国际油价每上升１０美元，将使各国ＧＤＰ下降０．５个百分点。尽管这些估算不一定精确，但原油价格飞涨对中国经济的损害是无可置疑的。除了ＧＤＰ增长可能下挫，就业压力也会加大。在最近几年中，中国经济大体体现为１个百分点的增长带动１００万人的就业。（本报记者李雁争）