抢运物资他驾机飞越“死亡航线”(图)

http://www.sina.com.cn 2005年08月18日04:52 四川在线-华西都市报

本报记者专访国内唯一健在的“飞虎队员”龙启明

　　60年前，在“一寸山河一寸血，十万青年十万军”的年代里，一名用热血和生命演绎舍身取义的青年，在日军的枪林弹雨中九死一生捡回一条性命；60年后，当战争硝烟渐渐远去，一切归于平静，曾经的抗日老兵，在一个夏日的夜晚，重新翻开了记忆的书页，慢慢回味起那段生死经历……

　　这名抗日老兵名叫龙启明，今年82岁，国内唯一健在的“飞虎队员”。

　　正值年少好报国

　　不顾媒体频繁采访之劳顿，龙老日前接受了本报记者专访，并讲述了那段血与火的岁月。

　　龙启明1923年出生在香港一个富裕家庭。1941年12月25日，香港沦陷。18岁的龙启明不得不中断了大学学业。为躲避日军抓壮丁，他和另外两个同学辗转到达桂林。1942年6月，他们偶然看到中国航空委员会招收留美空军学员的通知，便试着报名了。9月底发榜的时候，龙启明和两个香港同学竟然都被录取了。

　　6天后，被录取的留美空军学员乘坐飞机抵达战时首都重庆，这是他第一次坐飞机。由于战事吃紧，这批学员以一腔报国热血，仅在印度和美国接受了短期培训，就于1943年3月回国投入战斗。

　　1944年，龙启明父母从香港到内地途中不幸被日军炸死。国恨家仇让龙启明非常渴望能早日飞上天去打日本鬼子，然而命运却将他带到了有着“死亡航线”之称的“驼峰航线”。

　　九死一生为抗战

　　刚满20岁的龙启明就这样开始了金戈铁马的空中战斗生涯。由于中缅公路被日军切断，驼峰航线承担了一切战略物资的运输。龙启明回忆说，当时基地100多架飞机，每天都要往返昆明和印度一个来回，6小时内飞行700多公里。

　　由于日军的袭击，中美航空队只能改为夜间飞行，晚上从昆明起飞到印度，运送远征兵，半夜再返航带回汽油等物资。然而，运输机在这条航线上穿越青藏高原和云贵高原时，由于高度不够只能在峡谷里穿行，加上强烈气流变化，一旦发生意外，机组人员难以生还，所以这条航线被人称为“死亡航线”。

　　龙启明在飞行中多次死里逃生。“有一次在飞行中，我们刚收到基地关于日军飞机正前来拦截我们的信息，就看见前方出现几个黑点。我知道1分钟内日军飞机就到眼前，赶紧翻身钻进了云层里。”龙启明说。

　　“有一次刚飞过喜马拉雅山，看见机场就在前面，突然接到红色警报。飞机只好在附近绕圈子躲避，过了一会儿油表就空了。我这时候当然能跳伞，但为了保住飞机，就想找个平坦的地方迫降，刚刚看见一片平坦的菜园，突然又接到警报解除的信号，又赶紧飞回机场。刚进入跑道，油就完全没有了，飞机从十几英尺的地方垂直掉了下去……这是最惊险的一次。”

　　老年平民亦英雄

　　1945年，龙启明要离开“飞虎队”时，机长和美国战友们都一再让他加入美国国籍，龙启明婉言拒绝了，他说“我是中国人，我要回到祖国去！”抗战胜利后，龙启明做了民航飞行员。1949年5月24日，龙启明驾机飞香港，准备次日飞回上海。但第二天，上海解放，龙启明被滞留在了香港。1949年11月9日，龙启明参加了著名的“两航”起义，与战友们驾驶着12架飞机飞回北京和天津。1952年，龙启明转业去了重庆钢铁厂。在重钢，他当过计划员、“烧砖员”、英语教员，“从英雄到平民，我很满足也很高兴，然而，‘文化大革命’期间，我和我的子女们遭受了很多苦痛，”点上一支香烟，龙老长叹一口气说，那期间，他的厄运不断，被打成“英美特务”、“伪军官”，家被抄，自己成了被批斗的重点对象，被送到农场劳动，还坐牢19天……

　　直到1972年8月25日，有关方面才为他平了反。

　　由于妻子在1971年去世了，退休之后的龙启明于1981年重新组建了家庭，开始享受晚年生活。龙老喜欢看英语书籍，迷恋古典音乐。老人说，他不想借此出名，也不想借此向政府要求什么，“我现在只想宁静地生活，只想在淡泊中安度晚年。”

　　记者庞山岚摄影杨可

抢运物资 他驾机飞越“死亡航线”(图)

抢运物资他驾机飞越“死亡航线”(图)