厦门新增出租车排气量2升 形象门槛还是浪费门槛？

　　国内很多城市出租车换型时，都设定了大排气量这一准入门槛。

　　“的哥”算笔油耗账

　　林志毅已经在厦门市开出租车20年。他不明白，现在国家在提倡建设节约型社会，为什么厦门市的出租车公司一定要购买排气量为2．0升的中高档车。

　　他给记者算了一笔账：使用排气量 2．0升的车型，在城市里开每百公里实际耗油量约 12．5升。按目前厦门市每升93号汽油4．26元计算，每百公里油费达 53．25元。一辆出租车一天平均跑 450公里，那么一天用油量56．25升，油费需239．6元。一个月按 30天计，每月用油量 1687．5升，油费需 7188．7元。

　　如果使用排气量 1．6升的车型，每百公里实际耗油量约 8．5升，那么每百公里油费就是36．2元。按出租车一天平均跑450公里计算，那么一天用油量为 38．25升，油费需 162．9元。一个月用油量就是1147．5升，油费需 4888元。

　　林志毅说，相比之下，使用排气量 2．0升的车型，每月多花油费 2300多元。

　　厦门市在日前出租车经营权的新一轮招标中，规定新增出租车的 40％排气量要在2．0升以上，并规定每多一辆2．0升以上的出租车，出租车公司在经营权竞标中就多加 1个分值。这一政策使得新增的1000辆出租车的排气量全部在2.0升以上。此举在厦门引发争论。

　　今年 791辆出租车经营权到期后，厦门市决定 8月份投放1000辆新出租车。厦门市交通委员会作为招标人，采取邀请招标的方式，6月向厦门市现有的 6家出租车企业发出邀请，招标标的为1000辆出租车的经营权。 7月上旬，招标工作全部结束，中标的车型全部为2．0升排气量的中高档车，其中 90％以上为索纳塔车。

　　一家中标的出租车公司负责人说，这次招标条件非常严格，除强调服务质量和安全生产外，还有一项就是车型，招标书上规定2．0升排气量的车要占40％以上，在此基础上企业多购买一辆高档车，就多得一个分值，我们为了中标只能选择买高档车。

　　厦门市道路运输管理处书记朱晓白说，厦门是著名的旅游城市，选用中高档车能够提高城市品位。

　　但许多出租车司机不这么看。河南周口的卢国立九年前来到厦门开出租车，他说，现在油价这么高，选用2．0升大排量的出租车，一辆车每个月因此得多付2000多元，而且中高档车维修和更换配件都比较贵，这些费用最后都落在出租车司机的身上。

　　更让出租车司机不明白的是，现在中央一直强调建设节约型社会，为什么厦门市却给出租车经营设立这么一个“浪费门槛”呢？再说随着技术进步，现在低排量的出租车在环保等方面不会比大排量汽车差。

　　由于对厦门市这项改革政策不满，尽管中标的出租车公司已预付了30％的购车款，但许多出租车司机不愿意与出租车公司签合同，一些出租车司机还以多种方式表达他们的不满。

　　厦门大学有关专家认为，我国石油近一半是靠进口，一些城市和个人在汽车消费上追求豪华型、大排量，这将加重资源供求矛盾。城市在选择出租车车型上要考虑能源问题。从实际需要出发，用市场手段引导一些出租车公司购进一些高档出租车是可以的，但给出租车经营设立排气量门槛就值得商榷。再说，如果出租车司机因此没有好的情绪，不能提供优质的服务，照样有损城市的形象。

　　据新华社电