雨燕能飞多高

　　在今年的上海车展上，长安铃木SWIFT雨燕两厢车强势登场，使长安铃木成为媒体与爱车一族关注的焦点，超前概念、全新设计、全球同步上市，并同时在长安铃木全国的销售代理店发售。至此，一直秘而不宣，2005年最值得期待的新车型之一，长安铃木功夫力作———“SWIFT雨燕”，终于揭开了它神秘的面纱。本期大学生们对雨燕进行了里里外外的体验后，仁者见仁，智者见智。

　　雨燕飞入寻常百姓家

　　中国农业大学 顾佳佳

　　就像羞答答的大姑娘，雨燕从去年放出风声到现在破壳而出，吊足了人们的胃口。这款以铃木“Swift”为原型的小车，最大吸引之处恐怕就是它的外形了吧。与宝马Minicooper有几分相像的平面车顶、布置在底盘四个角上的大尺寸车轮、充满欧洲风情前卫的尾灯、玻璃包覆的A柱和B柱的隐匿设计；动感流畅的线条，张力十足；时尚前卫的造型，鲜艳活泼……雨燕同时也颇具运动风格，能在全球严酷的JWRC测试中脱颖而出，继承了严酷JWRC舞台上“驰骋DNA”的赛车血统，三幅方向盘，运动风格的排挡杆，桶形双密度座椅。时尚和传统，乖巧与运动，这些相矛盾的特质在雨燕身上和谐地统一着，让人不由得不佩服和喜欢。

　　相对于国内经济型轿车市场中的飞度、威姿、POLO等车型来说，铃木雨燕的国产无疑如同一枚重磅炸弹一样。7.98万元至9.28万元的低价位，更使得不少追求时尚的年轻一代蠢蠢欲动，认为它就是低薪阶层的“MiniCooper”。可是它真的是吗？长安雨燕在继飞入寻常百姓家后，又能否如铃木所愿直上九重霄呢？

　　让我们来看看雨燕的心脏。雨燕排量是1.3L，而之前长安铃木羚羊的排量也是1.3，要说长安铃木不用同一款发动机恐怕在成本方面就显得太过“奢侈”。

　　有人讽刺，雨燕与羚羊发动机舱区别就在于比后者多了个盖子。而日本铃木雨燕最精髓的部位1.3升91马力的DOHCVVT发动机竟然没有被引进，使得长安雨燕从发动机先进性、经济性及动力输出各个角度来说，都比原装落后很多，这实在是雨燕的一个败笔。

　　另外我也不得不对新车的售后与保值产生疑问。

　　新车刚被引进国内时，在生产线上需要磨合，第一批车存在水土不服的问题已屡见不鲜。如果现在购买，就应该明白：这意味着可能会承担更大的降价风险；失去选择更多车款的机会；可能遇到一些质量问题……如果你想第一个吃螃蟹，要想提前享受，必要的风险是必须承担的。

　　在雨燕面前，我们进行对比最多的恐怕就是两厢飞度、大众POLO以及还未上市的东风标致206，首先这些车在品牌影响力上都要高于铃木，上海大众、广州本田在服务上也属国内前列，在这样的局面下雨燕能否振翅飞上青天，则有待时间的证明了。

　　全方位圈点雨燕

　　中国人民大学 沈健

　　今年4月20日，上海车展前夕，长安铃木雨燕正式宣布上市。

　　我们在这里结合各方面的信息，对这款外界评说褒贬不一的新车进行一番大致的概括。

　　首先来说一下她的外形。雨燕给我的第一印象非常时尚，还带一点俏皮，很可爱。车尾的视觉感相当厚重，纵贯车身的腰线使得整车显得更结实，加上同级中最大的15寸车轮，让人对他的运动能力充满期待。但是，雨燕在外形上的缺点和她的优点一样突出。她和宝马Mini的侧面线条实在太过相象，另外在一些细节之处比如前灯、尾灯也和丰田普拉多以及日产350Z有着无法回避的相似。这样看来，雨燕设计似乎有点大杂烩的味道。

　　再来看一下她的内饰及工程设计。驾驶座椅垫高低可调，方向盘的角度也可变，这都让驾驶者很容易就能找到了一个舒适的座姿。后排座姿也很舒服，腰部支撑足够，对乘客的照顾很周到。此外，雨燕车宣称拥有同级车中绝无仅有的8气囊，安全措施看似做到了家，但我认为这是否必要，甚至有所担心。众所周知，气囊中含有易爆物质，很多汽车安全工程师一直尽力将气囊弹出的条件延后，就是为了防止气囊伤人的情况出现。何况对于雨燕这样的小车来说，8个气囊如果同时弹出，大家有没有考虑过车内乘客的生存空间还剩下多少？

　　说到雨燕的“心脏”———发动机了。这部分恐怕都是大家不能完全满意的，国外版的雨燕有1.5升101马力的动力源可供选择，但国产雨燕没有引进，采用的仍然是长安铃木羚羊的1.3升86马力发动机，有“换汤不换药”之感。

　　也许是受制于成本的限制，雨燕内部用料材质一般，一些按键和开关的手感比较单薄，很多细微的小地方在处理上也欠用心。但6碟CD、自动恒温空调的配置给人以时髦、奢华之感，性价比总体感觉不错。

　　最后，让我们来了解一下消费者对国产雨燕的试驾感受。总体来说，雨燕的发动机并不擅长高转速，急加速时油门很快到底，发动机的声音有些粗糙。雨燕的总体极限并不高，悬挂的调校也在很大程度上以舒适性为主，你不能指望它带着你在高速转弯时轻松超越更高级别的车。然而在过弯时，不论是转向不足或者是转向过度都会给试驾者带来很强的驾驶乐趣，让试驾者尽情感受雨燕活泼敏捷的操控表现。

　　总体来说，这款车在外型和操控方面的表现虽说不上完美但也可圈可点，但在动力方面不能让人十分满意，还是有大幅改进的空间的。

　　雨燕很卡通

　　北京大学 许月

　　一直以来都视MiniCooper为梦想，向往着将来能够有一辆完全属于自己的Mini。行于街上，眼睛总是不由自主地在不停搜寻Mini的身影，而一种全身上下都采用同一种颜色喷漆的“Mini”却不止一次地闯入我的视野之中，它侧面和顶部的线条与MiniCooper如出一辙，后来一打听，哦，这就是听闻已久的长安雨燕。听名字，本以为雨燕这车就宛如一只轻盈的燕子在蒙蒙细雨中翩翩起舞，是被用来诠释写意与抒情的，不想其真身却如此卡通，十足的俏皮。而关于雨燕的外型，是被许多车评人批判的，认为它外观中最重要的几个部分都有模仿的痕迹，说的冠冕堂皇一点，雨燕可算是集众家之长于一身。看了关于雨燕各方面性能的数据统计，雨燕并没有鲜明的个性。在动力方面，羚羊发动机的改进型使得它的最高车速只是165km/h，0～100公里加速仅为14秒，不得不说这是比较让人失望的，虽然在其豪华车型内配备了同级车所不敌的8气囊，可是人们在追求安全的同时，内心也充满对强劲动力的渴求，特别是那些喜爱两厢车的年轻人。

　　冷眼看雨燕

　　北京大学 高亮

　　雨燕的上市，对于两厢车市场是颗重磅炸弹，它在公众中掀起了太多的讨论。在市场对其追捧之时，我反倒愿意平静地审视一下这个车坛“小宠儿”。

　　雨燕给我的第一印象———它的侧面线条太像mini了，当然它融入了更多的现代感，与mini圆圆大头灯相比，雨燕大灯的线条就更有“时代的气味”。

　　内饰方面，雨燕并没有太过于复杂的设计，简洁大方正适合年轻人的口味。

　　然而，作为这样一款万众瞩目的新车，当我打开它的发动机盖时，却有些失望。看惯了polo那个整齐大气的发动机保护罩，相比之下，雨燕的发动机显得有些势单力薄。况且，作为一款主推的新车，雨燕在发动机性能指标上却并没有比老“羚羊”有更出色的表现。

　　同时在体格上，虽然雨燕的设计者们将它的外表打造得异常惹人喜爱，但在实用的空间分配方面，雨燕还是给我略显拥挤的感觉。

　　当然以上有些观点可能有吹毛求疵之嫌。个人认为，雨燕最大的问题在于它的设计风格。对于我来说，即便是面对它如此可爱的外表也难有像面对jeep时的那份激情与冲动———因为它真的很女性化。

　　差了一段距离

　　山东大学 雪菱

　　今年国内车市可谓刮起了两厢热潮，两厢车靓丽的外形，精良的内饰以及并不输于三厢车的内部空间，让以往受冷落的两厢车逐渐成为新宠。长安铃木雨燕就是其中的代表之一。

　　漂亮、时尚的外形与宝马MiniCooper有几分相像，黑色调的内饰，三辐式方向盘，运动座椅，造型简约的镀铬仪表以及换挡杆等都充满了运动元素。小巧玲珑的外表，时尚的线条，可爱的车头样式更是让我们这些年轻时尚的女士们眼前一亮。走在大街上看见雨燕，很容易让人联想到开车的是一位漂亮MM。

　　虽然是小车高配，但与原版雨燕相比，国产雨燕却在发动机上打了折扣。作为2005年推出的最新车型，发动机的排放水平却只达到了欧Ⅲ排放标准而非欧Ⅳ，有些能够完成开锁、启动发动机和锁止操作的无钥匙启动系统在国内也被省略了。无论从先进性，经济性，以及动力输出各个角度来说，国产雨燕都比原装落后很多，让其离完美差了那么一段距离。

　　早在半年之前就有雨燕准备上市的消息传出，但长安却声称为了达到全球统一标准，统一品质而进行产品检测，所以一再推迟上市时间。于是，各种议论猜测四起，有的说是受产能的限制，有的说因为质量未达到日方要求，还有的说这是厂家的饥饿营销借机炒作……无论孰是孰非，但我觉得这种失信于消费者、出尔反尔的态度会引起购车者的不满。像两厢飞度、威姿、POLO等其他同级车都是雨燕的竞争对手，如果雨燕三翻五次的上演这种欲擒故纵的伎俩，我想大家终究会对雨燕失去耐心的。

　　敢问雨燕能飞多高

　　中国农业大学 郝翔

　　看到的是一辆1.3L超豪华版，银灰色的金属漆，整体造型感觉不错，比图片上还要漂亮，特别喜欢车顶和尾部的设计，令人不满的是喷漆质量不怎么样，有的地方可以看见毛边。

　　开关门的手感是不错的，有点德系车厚重的感觉，仪表清晰易读，橘黄色的背灯也很特别，只是塑料件略感粗糙，比飞度和POLO差一些，拉下了整体的分数，不过还是在可以接受的范围内，比起铃羊要精细得多，装配质量也不错，接缝比较均匀，驾乘空间也比较宽裕，1米80的个子坐上去不会觉得太局促。座椅是手动调节，很容易找到合适的姿势，但后排只能用“够用”来形容，在驾驶座调节好的情况下坐在后排，膝部离前排只有10cm的空间。座椅面料个人感觉不太好，比原版的差。

　　总体感觉雨燕没有宣传的那样好，但还是一款不错的家庭用车，造型风格特别，做工一般。1.3升引擎的动力只能说够用，算不上澎湃，相对于底盘的运动性来说，雨燕的动力系统还有很大的提升空间。助力转向系统的手感略飘，而且路感不够清晰，但是其丰富的配置，如6碟CD、侧气囊和自动冷气，以及不到十万元的价格，还是有一定吸引力的。