汽车美容连锁业是块奶酪？_新闻中心

汽车美容连锁业是块奶酪？

http://www.sina.com.cn 2005年08月18日16:55 青年时讯

随着整车销售进入微利期，售后服务日益显山露水，可以预见，新一轮的淘金热即将在中国汽车后服务市场展开。于是，一个广阔的市场开始形成，这就是中国汽车后服务市场中的汽车美容养护行业，面对这样一个新的市场，业界是否已经准备好了，是否能充分把握商机去运作和开辟这个市场？而汽车美容连锁行业，在中国到底能走多远？加盟商又该如何去选择？　　近日，记者带着这些问题来到北京驰耐普汽车技术开发有限公司，采访了副总经理杨海洋。杨海洋结合驰耐普自身的发展经历，对国内的汽车美容连锁行业进行了深入的解析。　　优胜劣汰乃万物生存法则　　《青年时讯》：汽车美容连锁业真正进入中国是在什么时候？　　杨海洋：汽车美容连锁行业进入中国应该是在1997年。但是，那时还不能说是真正意义上的连锁，因为那段时间兴起的连锁店没有按照连锁店的正规模式，只是给分店提供产品，让他们挂自己的牌子而已。　　《青年时讯》：据相关资料显示，从1997年开始兴起，1999年、2000年达到高峰期，然后从2001年开始萎缩，汽车美容连锁行业算是经历了第一个发展周期，你能谈一下出现这种状况的原因吗？　　杨海洋：的确是这样，汽车美容连锁从1997年开始，在1999年的时候开始进入它的黄金期，这也是与当时特定的环境分不开的。在当时，国内的下岗人员比较多，很多人为了谋求生计，开始寻找机会，而此时的连锁店并不是按照正规的运作模式去要求的，因此它的门槛比较低，资金投入也相对比较少，在技术上没有太高的要求，再加上各媒体和商家的炒作，很多人开始进入这一行业，使得这一行业的竞争日益加剧，在当时市场还不成熟的情况下，平均利润降低。　　更重要的是，当时从事这个行业的人并不懂汽车美容技术，深层服务也跟不上，再加上没有按照连锁的正规模式去做，违反了经济发展的规律，渐渐地部分投资人对这一行业产生怀疑，没有人再去花冤枉钱，于是很多人失败了，开始退出，到2001年，美容连锁市场基本上呈现萎缩状态。　　《青年时讯》：从2002年10月份开始，汽车美容连锁行业经历了第一阶段的波折后，又开始了新一轮的火热期。现在你作为商家，是否担心出现像1997年到2001年那种状况？还会不会出现那种状况？　　杨海洋：按照经济发展的规律，我认为还会出现那种状况，只是不同之处在于，它的周期会拉长，它的负面影响不会像1997年那样大，毕竟现在的汽车美容连锁店已经开始走向成熟。　　如今的汽车美容市场随着我国汽车保有量的逐年增加，潜力越来越大，发展前景也越来越好，同时，从事汽车美容连锁的商家在经历了一轮的优胜劣汰后，技术水平和管理水平相对提高，而消费群体的消费理念的日趋理性化也对这一市场起到了一定的规范作用。　　当然，最重要的一点就是真正意义上的连锁模式对市场的规范和限制。如今的美容连锁不是人人都可以做的，也不是有钱就可以做的，这也是经过实践证明了的。　　《青年时讯》：你认为想涉足汽车美容护理业的投资人，应如何规避加盟陷阱？　　杨海洋：我个人认为，搞加盟连锁，从某种角度上讲是集结资金最快的方式，难免有人会在这上面做手脚，而对于想投资作为连锁的加盟商来说，要尽量冷静一些，理智一些，不要盲目交钱加盟，不过，随着投资人的逐步理性，在这一点上我们也不用太担心。举个例子，我们驰耐普的很多加盟商在投资以前，有的都跟踪了解了五六年，一般的也有一两年，甚至有些投资商以应聘者的身份到我们的店做洗车工，从而了解底细，实际体会一下，然后再决定是否投资，比较慎重。　　我认为他们的这些做法还是可取的，这样对我们来说也是一种监督，只有提高服务水平和质量，注重后期服务才能吸引更多的人加入我们，才更具有生命力。　　行业前景喜忧参半　　《青年时讯》：你对目前的汽车美容连锁行业如何评价？　　杨海洋：应该说中国汽车消费的前景非常广阔。有统计显示，一辆汽车从购买到报废，买车的钱只占所有花费的20%%，而80%%的花费来源于后期的保养。在美国等发达国家，汽车美容业非常发达，而常规的汽车修理业则趋于微利，有“七分养、三分修”的说法。目前，国内的情况正好相反，不夸张的说法是“七分修、三分养”。但是，这种现状必将随着汽车后市场的成熟和新的养车理念的逐渐深入人心而得以逆转。目前，在国内，汽车美容这块市场正在被开发，升值潜力日益显现。　　但是，我们也不得不承认，现在中国汽车后市场还是处于鱼龙混杂的阶段。由于汽车美容连锁行业在我国还是一种新兴行业，所以目前国内规模较大，已经形成自己品牌效应的大型汽车美容服务连锁店还比较少。再加上这个行业的门槛不高，没有行业自律，缺乏统一管理，许多经营者忙于占地盘，服务质量便大打折扣。　　总之，无论是技术水平、设备条件、养护用品，还是市场管理、行业规范和经营方式，都还处于初级阶段，发展不仅缓慢，而且很不平衡。　　群雄逐鹿，鹿死谁手　　《青年时讯》：从入世以来，国内汽车美容市场有哪些动向？　　杨海洋：按照入世时的承诺，我国允许外资进入国内汽车服务贸易领域，于是国外的汽车美容服务连锁机构也如雨后春笋般地在中国涌现。就拿北京市场来说，已有月福、爱义行等几个小有名气的国内汽车装饰连锁品牌。2004年10月，百援旗下的波波也加入汽车饰品大军，不到半年时间，在北京一下子排兵布阵8家连锁店。　　然而，更多的是3M、特福莱、驰耐普等来自国外的汽车美容养护品牌借中国代理机构安营扎寨，其发展经销商数量动辄以数百计。如2005年7月正式入主中国的美国汽车美容品牌特福莱，现在全国已有200家的特许加盟商，作为其代理商，百援的目标是发展500家。同为来自美国的汽车美容品牌，驰耐普在全国各地的加盟店也已有数百家，其目标是3年打造1000家连锁店。如果算上那些单一的或是路边自称从事汽车美容的摊点，北京的汽车美容服务机构已经不下万家。　　《青年时讯》：国外的汽车美容连锁行业已经非常成熟，在国际汽车美容养护业巨头大举登陆中国的情况下，国内企业该怎么办？　　杨海洋：国际汽车美容行业对中国汽车后服务市场的青睐和进军，当然对于国内的企业来说，是一个严峻考验。但是我认为，这既是挑战，更是机遇，我想我们没有必要惊慌，一是，我们可以学习他们的长处，不断完善自己。二是在同他们的竞争中不断提升自己，同时引导市场、规范市场，不能急功近利，要谨慎发展，小步快跑，才会使企业有可持续发展的后劲。　　同时我也相信，中国本土汽车美容服务企业在建立网络渠道，了解消费习惯、推广服务文化等方面具有先天优势，可谓“天时、地利、人和”尽占，而外资的国际标准化服务体系进入中国，要有一个适应本地水土的过程。因此，对于国内的企业来说，应该早做准备，抓住机会，通过对目前零散市场的整合，抢先占领一席之地。我们的劣势就在于技术水平相对落后，在制定、执行长期策略方面还欠缺理念和经验。　　目前，我们驰耐普正在积极与国家有关部门联系，探讨成立汽车美容养护协会事宜，以求建立市场秩序、制定行业规则，统一标准，使中国汽车后服务市场尽快完善。竞争虽然带来利益的分割，但更重要的是使市场和消费者都更加成熟。　　加盟陷阱多，入市需小心　　《青年时讯》：有人提出了这样一种观点，说目前的汽车美容连锁行业是在“圈地”亦或是“圈钱”，你怎样看待这个问题？　　杨海洋：我不得不承认，在汽车美容服务业日益火暴的背后也存在很多无法隐藏的问题。不成熟的市场和不规范的行业给有些人带来可乘之机。例如某些高喊“零费用加盟、进货零付款、返还装修费、无忧退换货”等优惠政策的汽车美容连锁机构，曾被业内人士指称为使用迷惑手段“圈钱”。还有一些连锁机构的加盟费中包含大量的品牌使用费、商标授权费、培训费、企划费、服务费等等，但提供的货品很少，统一配货的价格也定得高的离谱，还有一些所谓的“洋品牌”、“洋连锁”也不过是披着假“洋外衣”的国内注册机构。　　同样，也正是越来越多的人介入到这一行业，使得竞争日益加剧，有些商家就不顾一切地抢占地盘，很多品牌还是在跑马圈地之中，终端客户群尚没有得到细分。他们以为只要占领了地盘就占据了市场，其实这是一种很可笑的做法。毕竟消费者不会受商家的左右，他们有自己的辨别能力。　　不仅仅这些，比如相关的法律法规不健全，行业内的标准不齐全，客户对品牌的认知度、忠诚度低、专业技师的缺乏等也是目前汽车美容服务业所面临的问题。　　《青年时讯》：作为商家，你认为该如何解决这些问题？　　杨海洋：我个人认为，要使这个行业向规范、有序的方向发展，还需要精心培育和引导，只有业内的有识企业不断规范自己、提升自己，才能使这个市场逐步完善和拓展。　　驰耐普在国内率先提出了“七分养、三分修”、“以养代修、正确使用、养护终身不大修”的爱车理念，引导人们不仅正确买车还要懂得怎样用车和养护车。　　特许连锁将会成为经营模式　　《青年时讯》：你怎样看待特许连锁的经营模式？在中国将来是否会成为一种趋势？　　杨海洋：我个人认为连锁经营在将来会成为一种趋势，目前连锁经营的发展正在逐步走向规范化，在连锁体系中，由连锁总部实行统一管理，各加盟连锁店在总部的经营管理下相对独立地开展经营。　　而且，特许连锁作为一种低成本扩张的业态形式，已经在国外经受了多年的考验，而我们所采取的与国内实际相结合的管理手段又能有效地解决在连锁经营中所出现的人才和产品问题。　　《青年时讯》：你怎样看待快修连锁？　　杨海洋：我感觉快修连锁在不久的将来也会成为一种趋势，我们也会慢慢地把快修加入到我们的连锁经营中，这其实也是由我们国人的消费意识决定的，一般的国内消费者是希望到一个店就能尽可能多地解决问题，所以，我们也打算引入快修及二手车服务。　　其实不只我们盯上了汽车快修，传统的维修业也已开始进军汽车美容养护行业，当然除了高额利润的诱惑外，这也是一种不可避免的趋势。