据报道，北京一家航空学校开出了“55万元打造职业飞行员”的培训班，只要经过14个月的专业培训，就能打造出符合航空公司要求的职业飞行员。笔者无意怀疑这家航空学校的办学宗旨和办学能力，据说，该校曾为一些航空公司定向培养过飞行员。再者，目前飞行员的紧缺已经是不争事实，为了一个飞行员的“跳槽”，航空公司和飞行员之间的纠纷频频见诸各种媒体，航空公司要求飞行员的经济损失赔偿已从400万元涨到了800多万元。就此而言，这家航空公司开出的55万元似乎不能归至虚抬学费之列。
但是，笔者以为，这家航空公司的自费培养飞行员还是存在不少值得商榷之处。首先，过去学校定向培养飞行员，学校自不必承担风险，因为学员即为未来的飞行员，合格与否是航空公司自己担当的。眼下学员是自费的，无论是家长和学员本人，都冲着飞行员是一个紧缺的高薪的职业，即便是倾家荡产，为了可以预见的利益，搏一下，自然是值得的。但是，如果培养出来的“自费飞行员”航空公司不满意，不招收，怎么办？航空学校岂能像对待大学毕业生一般撒手不管？到时的纷争如何了断！
其次，14个月的培训期，55万元的学费，对于许多类似北京这家航空学校一样办学条件的学校不能不是一种诱惑。因为航空公司对于飞行员的渴求已经到了难以言说的境地，一些航空公司许诺高薪“挖墙脚”等做法只是其中的冰山一角。前不久有报道称，来自国外的100位飞行员已经加入到了我国的各条航线上。如果因此感到飞行员的培训是奇货可居，是一本万利的话，那肯定会吸引许多航空学校趋之若鹜，难免会鱼目混珠，泥沙俱下。飞行员的学习质量如何保证？况且，这类自费飞行员的学习成绩及格与否，国家并没有出台标准，万一，只能说是万一……驾驶航空器的飞行员在天上，数百名乘客在座位上，丝毫来不得“滥竽充数”。
笔者认为，目前还不应该提倡航空学校招收自费生。这除了能保证今后飞上天的飞行员的高质量外，也能遏制一些追逐利益的“社会办学”。而对于广大航空乘客而言则是件太大太大的幸事。
□韩建伟
