花都将做大做强汽车产业(组图)

http://www.sina.com.cn 2005年08月22日13:48 信息时报

　　昨天，龙永图在汽车论坛上肯定了花都发展汽车产业链的成绩。时报记者周涛摄

　　时报讯

　　（记者黄习伟朱小勇通讯员唐联彬）昨日，花都汽车论坛在区政府内隆重举行，区长王中丙表示，花都将打造成为国内汽车产业链最完整、发展最快的区域之一。

　　博鳌亚洲论坛秘书长龙永图，全国政协常委、原机械工业部部长何光远，广州市市委常委、常务副市长林元和，中国汽车工程学会负责人等领导出席了论坛。围绕“创新和全球化战略”这一主题，龙永图秘书长、中国机械工业联合会副会长张小虞、东风汽车有限公司总裁兼首席执行官总裁中村克己发表了主题演讲。韩国自动车工业学会会长李斗焕、日本贸易振兴机构理事朽木昭文等企业知名人士也发表了各自的观点。

　　世界500强落户花都14家

　　汽车业界专家学者一致认为，因为交通、区位、产业结构的优势，花都是目前中国汽车整车及其零部件工业最适宜投资发展的区域之一。据了解，花都虽然是中国汽车产业界的新生力量，但短短3年，花都汽车产业得到了前所未有的发展。一年来，花都在汽车整车及零部件产业发展中取得了累累硕果：截至今年7月，89家中外企业签约落户花都汽车城，全区有14家世界500强企业落户，仅落户汽车城的世界500强企业就有9家，投资3000万美元以上的汽车相关企业也有9家。花都汽车产业基地已初具规模。目前正在洽谈中的还有汽车变速箱、车灯、塑料油箱、汽车工业物流、汽车工业IT工程配套等30余个项目。为适应花都汽车产业快速发展的需要，华南理工大学广州汽车学院正在花都动工兴建，计划2006年秋季开始招生，将为花都汽车产业提供多方面、多层次的人才。

　　汽车零配件企业逾百家

　　在这3年里，作为花都汽车工业的龙头，东风日产乘用车公司在花都实现了跨越式发展，2005年更实现突破性发展。今年3月，该公司迎来了第20万辆轿车下线，1~7月产销乘用车8万多台，全年计划15万台有望实现。东风日产汽车有限公司负责人表示，已经把汽车最重要的三大部分全放在了花都：第一是把可持续发展的重要象征——汽车研发中心放在花都，首期投资3.3亿，今年年底第一期正式投入使用，其主要功能就是研发制造适合中国人的汽车，同时开展自主开发。第二个是发动机项目，首期产能36万台，明年初就可以出产。第三是为日产提供80%汽车冲压件的大型零部件企业联合冲压，今年2月已投产。

　　强大的示范效应在短短两年内就吸引了80多家企业落户花都汽车城。目前花都汽车城首期15平方公里业已规划建设，招商工作基本完成，第二、三期的规划建设正在推进中。

　　由于东风日产把花都作为最重要的生产基地，也相应带动了相关企业，整个汽车城现在有89家零部件企业，全区总计已经超过100家。今年6月，成功引进广州现代20万辆商用车项目落户花都空港经济园区。

　　区委书记陈国表示，花都将紧紧把握机遇，坚持汽车第一的发展方针，大力发展和完善汽车产业链，做大做强花都汽车产业。

　　打造中国最完整汽车产业链

　　花都区区长王中丙表示，花都要争取做中国产业链最完整的地方，中国做汽车产业的地区很多，花都的闪光点就在产业链。花都汽车产业链的发展过程是经济产业链推动了社会产业链的发展，这与发达国家不同。国外很多地方是通过建设完善社会产业链吸引经济产业链的进一步发展，虽然目前还没有达到发达国家的水平，花都会向这个方向努力，打造中国最完整的汽车产业链。

　　据了解，今年上半年，全区实现工业总产值346.1亿元，其中汽车工业产值达119.4亿元，占据全区工业产值的1/3强，同比增长94.57%，成为近年来最快增速。

　　专家论坛花都汽车业

　　花都培育汽车产业链值得肯定

　　博鳌亚洲论坛秘书长龙永图：花都在这一两年的汽车发展，主要是着重汽车产业链的发展，特别是汽车零部件产业的发展。

　　花都区在培育汽车产业链的软环境、硬环境方面做了重要的基础性工作，特别是花都区政府做了大量工作，来培育这样一个适应于汽车产业链发展的最好生态环境，这条非常值得肯定的。能够在两年之内吸引89个汽车零部件厂商进驻花都区这就是很大的胜利。

　　全国政协常委、原机械工业部部长何光远：近几年随着广州本田和广州风神的崛起，以及一大批零部件企业的相继建成，广州花都不仅成为中国重要的工业生产基地之一，而且发展迅速备受行业瞩目。我相信在花都区政府的大力支持和行业的关注下，花都作为新兴汽车产业基地，通过不断的努力和不断的创新在激烈的市场竞争中脱颖而出，建立起富有花都特色的地域品牌，走向全国，走向世界。

　　中国机械工业联合会副会长张小虞：广州花都的汽车工业是在更开放、更市场化的情况下在迅速崛起的，必须在新的环境下面采取全新的模式，来适应这种新的形势和新的市场。政府作为支持汽车产业的发展，已经不再适用过去的减税、让利，给几块便宜的土地等所谓的优惠政策来推动企业发展，而是应该全方位从管理的理念，从外部环境，从汽车产业的全部产业链整个过程看，要为这个产业的发展创造很好的很宽松的政策环境。

　　专家论中国汽车业

全国政协委员、原机械工业部部长何光远：

　　中国汽车工业必须自主创新

　　中国在2003年成为世界第四大汽车生产国，基本确立汽车工业在国民经济中的支柱产业地位，奠定了21世纪我国汽车工业由汽车生产大国走向汽车生产强国的基础。但是我们也清醒地认识到，要把我国汽车工业建成对中国经济发展有突破性带动作用的高新技术产业任重道远，这是中国汽车工业面临的一个新的机遇和挑战。

　　从长远看，中国发展汽车产业不仅需要的是产值、税收和就业的增长，而且更需要自身实力的增强、自主创新能力的提高，这才是中国汽车产业对国民经济健康发展核心竞争能力提高的根本保证，最终实现汽车强国的目标。

中国机械工业联合会副会长张小虞：

　　2020年中国将成最大汽车生产国

　　从2000年开始，中国的汽车产量从200万辆跨越到300万辆、400万辆、500万辆，今年没有特殊情况产量会超过550万辆，超过德国成为全球第三大本土生产国。而且，未来我国汽车产量增长将与国民经济GDP的增长速度将保持同步，或略高于GDP增长速度。2010年我国会成为世界上第二大生产国，2020年有可能超过美国，成为全世界最大的汽车生产国。

东风汽车有限公司总裁兼首席执行官中村克己：

　　企业管理方式必须适应中国本地文化

　　“东风有限”在最大程度地活用了日产汽车公司在CEO卡洛斯·戈恩领导下获得重生的经营方式，即所谓的日产管理方式。但是，为了在中国这个文化、思维方式不同，竞争环境不同的市场推进事业，必须实施适应中国本地文化的管理方式。就是把国际化和本地化融合在一起，找出最适合当地经营的方法，我认为在推进这种经营的过程中逐渐形成了东风有限管理方法，并正贯彻到每天的活动中。（来源：信息时报）