中新网8月22日电据精品购物指南报道，8月18日的上市发布会上，东风悦达起亚全力推出8款赛拉图车型，此次赛拉图全系列产品同时出击，与厂家先前所说分阶段推新品的计划大相径庭，东风悦达起亚此举颇出乎人们意料，对此东风悦达起亚方面并未做过多解释。不过在今年中级车竞争激烈的大背景下，赛拉图8款产品同时推出无疑更具市场冲击力。
此外，价格是最为敏感的问题。赛拉图售价在10.78～15.38万元，印证了厂家最初表
明的“赛拉图售价将会比伊兰特低5%左右”的说法，也与先前业内普遍的预测相符。不过，由于赛拉图直接对手是伊兰特，而早在赛拉图上市之前，伊兰特价格已在经销店大幅跳水，成交价格最多低出厂家市场指导价1.5万元，直逼10万元大关，以至初期有人预测赛拉图售价会在9～14万元，这也使得厂家公布的实际价格并未给市场带来更多的惊喜。
在场的不少业内人士分析，可能赛拉图先期预定的数字给了厂家足够的信心，同时东风悦达起亚也借此举表明，价格只是市场策略之一，更重要的是凭借自身实力。
在诸多竞争车型中，由于赛拉图与伊兰特采用相同的开发平台，且同属韩系车，无论北京现代或是东风悦达起亚都并不讳言将对方视为最主要对手。赛拉图的目标用户较伊兰特更为年轻、时尚。但是，如果单以“风尚动感”来作为自己的优势，赛拉图仍缺乏足够的市场说服力，同时由于品牌影响力较弱，与对手相比究竟有多少胜算尚难预料。
根据全国乘用车联合会的统计数据，2005年上半年，中级车同比增长达到了32.83%，远远超过了平均14.05%的增长水平，目前中级车市场占有率增长到现在的37.07%。正因为中级车在国内车市中的地位日趋显著，各大厂商争夺这一市场的决心也更为迫切。对于中级车而言，产品畅销与否除了价格因素，品牌、配置、性能、品质等更为实际的综合性价比已成为消费者考虑的主要问题。(翟文涛)
