在江边租段江滩，造船厂就建起来了。
站在安徽芜湖羊毛埂的防洪墙上放眼望去，只见长约2公里的江滩上，零零星星地分布着许多正在建造的船舶，不断有震耳的钢板敲打声传来。这里白天机器轰鸣、夜晚灯火通明，在建的船舶最多时超过40艘。这些分布在长江芜湖羊毛埂段、长江支流漳河入江口的鲁港等地江滩上的民营造船厂，有些生意还很红火。
一家建在高低不平的江滩上的民营造船厂里，两艘载重约4000吨的船舶已初具规模。笔者看到，船身下的支撑物是一个个用红砖垒起来的一尺见方、高约半米的墩子，场地上堆着一摞摞待用的钢板、数不清的电焊机和废弃了的油漆桶。笔者问这种船墩能否在建造过程中保证对船体变形的控制，一个江苏泰州籍的造船师傅回答“不太清楚”。其实，有一个良好的地基是造船的基本条件，还需配备船舶下水的专用滑道。而在这种简陋条件下造出的船舶，其稳定性显然难以得到保证。
据悉，在芜湖江滩造船厂工作的焊工、油漆工等，大多是来自安徽安庆、芜湖和江苏等地的流动工人，有的是民工，其中不少人连相关的资质证书都没有。这些船厂大多是来料加工，至于船东用什么材料造船，船厂通常不管，只要给加工费就行。“租一个滩涂，买一堆废铁，雇一群民工，经过半年的敲敲打打，一艘几千吨的船舶便下了水。”这是有关部门对这种造船厂的描述。据介绍，这些低成本、质量差的船舶就像不知何时会引爆的定时炸弹，对水上安全、航道安全和环境的危害较大，也影响了水上运输市场的秩序。
今年7月中旬，全国低质量船舶专项治理督察组在芜湖检查时发现，一些民营造船厂的设备、船舶、人员等有效证书及相关档案资料不全；对非船用钢材进入船厂没有任何控制；船舶的设计图纸几乎没有经过审批，在建船舶与图纸不符，有的甚至没有图纸；船检记录不知其踪，据说船舶在建过程中验船师只来过两三次；一些专管生产质量的企业人员对专家的提问不知所云。
近日，芜湖市已责令12家条件不符的船厂停产。当地还拟建造船工业园，提高造船工艺水平，从而使本地的民营滩涂造船厂形成一定规模，提高其竞争能力。
《华东新闻》 (2005年08月23日 第四版)
工人作业几乎全靠手工。这个造船厂规模还不小。
一油漆工走出闷热的船舱透气。这种船厂的劳防意识和措施大多严重缺乏。工作环境简陋。
这艘“巨轮”即将下水。
作者：吴芳摄影报道
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