小排量汽车　何时畅快上路

　　今年6月30日，温家宝总理在“加快建设

　　家住上海市静安区的张先生，每天早上 6点多钟出门，尽管离上班的地方只有10分钟的路程，但他却不得不赶在7点之前，通过高架路从静安区赶到杨浦区。迫使张先生每天早起的，就是这个限行的规定。从早上 7点钟到晚上8点钟，张先生驾驶的1.0排量的夏利车，不能上高架路，否则就会违反上海的交通管理条例 ,扣钱扣分。

　　让张先生感到难以理解的是，自己的汽车排量虽小，但也符合国家标准，而且每个月同样要交250元的养路费。既然各种税费一分钱没有少交，为什么不能和大排量汽车一样，跑在高架路上呢？其实，在上海，就连买车也会遇到一些问题。

　　在汽车销售公司做主管的沈先生，去年购买了一辆1.0排量的夏利汽车，然而他却把汽车牌照上在了外地。沈先生说，当时他买车的时候，上海市的汽车牌照已经拍卖到了3万8千元，而他买的夏利车总价还不到3万4千元。正是这高额的牌照费，让许多上海的老百姓在购买汽车时，放弃了购买小排量汽车的选择。而那些选择了小排量汽车的消费者，绝大部分像沈先生一样，上了外地的牌照。在油价不断上涨的情况下，沈先生更感受到了小排量汽车的优越性。然而高达3万多元的牌照费和禁行的道路政策，使得上海市的小排量汽车，在道路上几乎难以看到，沈先生告诉我们，他从政府网站查到一个资料，在整个上海市区，本地牌照的1.0夏利车只有7辆。

　　上海市限制小排量汽车是从 2000年开始的。 2000年 5月 15日起， 1.0排量以下的车，不允许通过延安东路隧道。2001年9月 22日起，上海市高架路 7点到 20点禁止排量 1.2(含 1.2升 )以下的车辆行驶。2003年，又增添了1.3升以下的面包车禁止上高架路的道路通行政策。

　　夏利在上海上不了高架路，同为小排量的奥拓车在广州也被另眼相看。2002年，广州市颁布了一条规定，限制本市排量在1.0升以下的车上内环路和市区主干道。打这之后，有些小排量车的车主就得提前上班了。

　　正是受这种影响，使得“小排量汽车就是低档汽车”的观念深入人心，认为开小排量汽车，有损形象的消费者是个庞大的群体。那么，各城市出台限制政策的原因又是什么呢？

　　长安汽车集团有限责任公司副董事长黄忠强说：“这之前出台的都是一样的规则，只要你喜欢，从

　　由此不难看出，正是各个地方的经济利益在发挥着至关重要的作用。而大排量汽车的高能耗、高油耗将对今后的能源紧张情况造成更严重的后果，对推动节约型社会的建设十分不利。

　　目前全国85%的汽油和20%的柴油全部用于汽车消耗，随着汽车数量的急剧增加，我国变成了石油进口国。汽车的快速增长已经带来了能源短缺、环保压力增大、交通拥堵等问题。而经济型轿车在能源和环保方面优势突出，无疑是一个能有效缓解矛盾的选择。那么，小排量汽车到底能不能畅快上路呢？

　　近年来，国家有关部门三令五申，鼓励发展小排量车，取消各种不合理的限制。2004年以来，国家发改委就先后出台《汽车产业发展政策》、《乘用车燃料消耗量限值》和我国第一个《节能中长期专项规划》，其中都明确提出把发展小排量车作为国家产业政策，要研究鼓励发展节能车型和加快淘汰高耗油车辆的财政税收政策，择机实施燃油税改革方案，取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽车使用和运营的规定。

　　就小排量汽车的现实困惑，全国人大常委会副委员长许嘉璐说：“各地的政府在限制小排量汽车上，有多种考虑，但是，如果从战略的角度，也就是我们国家长远发展的前景考虑，这样做是不合适的。我们是一个缺油的国家，大量依靠进口，就是严重的依靠他人，一旦世界的石油市场发生什么变故，那么我们国家的经济发展、人民的生活，就将受到极大的影响，从这个战略出发，对汽车来说，应该鼓励小排量汽车的发展，尽量做到节省每一滴汽油。”

　　据央视《经济半小时》