赛拉图别号“赛兰特” 现代起亚再绎德比大战

　　中新网8月23日电据中国经营报报道，8月18日，东风悦达起亚汽车有限公司的新车同一平台、比伊兰特晚开发3年、“定价将低于伊兰特”，东风悦达起亚的赛拉图与伊兰特一较高下的影子无处不在。

　　赛拉图瞄准伊兰特而来，伊兰特自然不会束手就擒。同样是在7月中旬，就在赛拉图开始在各地经销店接受预订的时候，北京现代的不少经销商也纷纷调低了伊兰特的销售价格，

　　虽然，起亚和现代系同出于韩国现代汽车集团的兄弟品牌，但现代和起亚的德比战由来已久。由于现代汽车集团在韩国市场占据着主导地位，所以其旗下两大品牌的互相竞争也被看做是保持活力和进一步提升市场份额的手段。

　　在北京现代成立之初，东风悦达起亚和北京现代之间还是一种错位竞争的关系。前者的主力车型千里马属于经济型车，后者的主力车型索纳塔属于中级车。但在现代汽车集团制订了要在中国实现100万辆以上销售规模的计划之后，北京现代和东风悦达起亚都表示要引入全系列车型，二者的竞争关系日益明显。

　　北京现代和东风悦达起亚的上一次德比战发生在远舰上市之际。在远舰上市的前三天，北京现代突然宣布与远舰同一平台的索纳塔全线降价10%。这一举措，使得定价本就偏高的远舰更是雪上加霜，不得不在一个月后又推出远舰简配版，降价4万元以应对。

　　如今，随着赛拉图和伊兰特的交火，北京现代和东风悦达起亚的德比之争也开始升级。不仅是赛拉图和伊兰特，索纳塔和远舰之间也存在这种关系。据称，东风悦达起亚将于明年推出一款SUV瞄准的正是北京现代的途胜，而北京现代即将引进的一款经济型车Matrix则将和东风悦达起亚的千里马展开直接竞争。

　　站在现代汽车集团的位置上看，他们或许期望北京现代和东风悦达起亚之间通过竞争，延续他们在韩国的故事，共同把蛋糕做大。但中国市场毕竟不同于韩国市场，同门厮杀会不会让现代汽车集团在中国也陷入德国大众目前正面临的南北分裂的困境，以致于被其他竞争对手各个击破？

　　“伊兰特降价，对赛拉图的预订工作肯定会造成冲击。不过，由于赛拉图的最终定价还没出来，不少消费者仍在选择观望。”一位业内人士对分析：“这也给了其他品牌同类车型以机会。”(宁平)